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Disciplina: Engenharia Cartográfica
Banca: DIRENS Aeronáutica
Orgão: CIAAR
Geralmente, os elementos de qualidade de dados espaciais podem ser avaliados por seis categorias: completude; consistência lógica; acurácia posicional; acurácia temática; acurácia temporal e usabilidade. A categoria da completude
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Disciplina: Engenharia Cartográfica
Banca: DIRENS Aeronáutica
Orgão: CIAAR
O IBGE publicou em 2019 o documento "Avaliação da Qualidade de Dados Geoespaciais", com objetivo de apresentar uma metodologia de avaliação da qualidade de conjunto de dados geoespaciais, elaborada segundo normas internacionais de qualidade e especificações técnicas nacionais.
A série ISO 19.100 trata dos dados espaciais, sendo que algumas das citadas abaixo são relacionadas à qualidade de dados espaciais.
Associe as colunas, relacionando o Código da Norma ao respectivo Tema e, em seguida, marque a opção que apresenta a sequência correta desta associação.
| Código da Norma | Tema da Norma |
|---|---|
| (1) ISO 19.115 | ( ) Qualificação e certificação de pessoal. |
| (2) ISO 19.122 | ( ) Especificação do produto dos dados geográficos. |
| (3) ISO 19.127 | ( ) Metadados geográficos. |
| (4) ISO 19.131 | ( ) Códigos e parâmetros geodésicos. |
| (5) ISO 19.139 | ( ) Metadados - Implementação do esquema XML. |
| (6) ISO 19.157 | ( ) Qualidade de dados de informação geográfica. |
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Disciplina: Engenharia Cartográfica
Banca: DIRENS Aeronáutica
Orgão: CIAAR
Em 1988 o Brasil começou o seu próprio programa de satélites em Sensoriamento Remoto, com a assinatura de um acordo com a República Popular da China para a construção de uma série de satélites denominados pela sigla CBERS (China-Brazilian Earth Resources Satellite), sendo que o primeiro satélite (CBERS I) foi lançado apenas no ano de 1999, operando até 2003.
Informe verdadeiro ( V ) ou falso ( F ) para as assertivas abaixo sobre o CBERS I e, em seguida, marque a opção que apresenta a sequência correta.
( ) Possuía uma órbita hélio-síncrona, o que permitia que o satélite passasse aproximadamente sobre o mesmo ponto da Terra todos os dias, sempre no mesmo horário.
( ) Sua órbita estava a 118 km de altitude.
( ) Fazia cerca de 2 revoluções (ou órbitas) por dia, com duração de cada órbita de cerca de 30,25 minutos.
( ) Tinha a função principal de prover sinais para um posicionamento preciso para receptores de navegação na superfície terrestre.
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Disciplina: Engenharia Cartográfica
Banca: DIRENS Aeronáutica
Orgão: CIAAR
Foi tomada uma fotografia vertical com objetivo de estudos de fotointerpretação com um VANT (Veículo Aéreo Não Tripulado) numa altura de voo de 150 metros, em que o ângulo do campo visual horizontal é igual a 82,40º. Considere que a relação entre os lados "L" e "D" da vista em planta desta fotografia é de 0,75; conforme figura abaixo.

A melhor estimativa para a área de recobrimento em solo, dessa única fotografia, em hectares, é:
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Disciplina: Engenharia Cartográfica
Banca: DIRENS Aeronáutica
Orgão: CIAAR
De forma a executar um transporte de coordenadas topográficas, partiu-se de uma Base A, chegando até uma Base B, através de uma poligonal topográfica apoiada nessas extremidades, conforme azimute de partida, distâncias horizontais e ângulos horários apresentados na figura abaixo.

Excluindo-se os possíveis erros grosseiros, sistemáticos ou acidentais, o azimute de chegada transportado, de P3 para P4, é igual a
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Disciplina: Engenharia Cartográfica
Banca: DIRENS Aeronáutica
Orgão: CIAAR
Na demarcação para o pouso num heliponto (centro de referência), bem como, ao longo das pistas de aterrisagens de aeronaves, são implantados pontos com coordenadas geodésicas ou UTM. Uma coordenada geodésica (latitude e longitude) pode ser expressa no formato de graus decimais ou na forma sexagesimal, fornecendo ainda, os quadrantes destas coordenadas em relação à Terra.
Considerando um ponto, próximo ao meridiano central e ao equador de um fuso UTM, com suas coordenadas geodésicas no formato sexagesimal, para que este ponto reflita de forma precisa uma posição planimétrica transformada para a projeção UTM, pelo menos menor que 10 cm, as unidades dos segundos devem ter no mínimo
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Disciplina: Engenharia Cartográfica
Banca: DIRENS Aeronáutica
Orgão: CIAAR
As figuras 1 e 2 abaixo apresentam respectivamente:
- a Ondulação Geoidal em falsa-cor, com relevo sombreado e exagero vertical, segundo o International Centre for Global Earth Models (ICGEM 2019);
- a página do sítio da internet do IBGE (2024), que apresenta o modelo para conversão de altitudes geométricas em altitudes físicas, especificamente o "hgeoHNOR2020".

Sobre o modelo "hgeoHNOR2020" fornecido pelo IBGE, pode-se afirmar que:
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Disciplina: Engenharia Cartográfica
Banca: DIRENS Aeronáutica
Orgão: CIAAR
De forma a identificar um pequeno "abatimento" do pavimento de um trecho numa pista de um aeroporto, executou-se um nivelamento geométrico composto, obtendo-se a seguinte caderneta calculada com as estacas e cotas do terreno a seguir:

Considere que a inclinação da estaca 0 + 0,00m até a estaca 16 + 0,00m é constante e igual a + 2,00%; e que nas extremidades desta diretriz, as cotas do terreno são iguais às cotas do greide (extremidades estão isentas de "abatimentos"). Com base nos dados acima e caderneta de nivelamento, as estacas identificadas com alguns "abatimentos" são as
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Disciplina: Engenharia Cartográfica
Banca: DIRENS Aeronáutica
Orgão: CIAAR
No estudo de projeções cartográficas, tem-se o conceito da "esfera - modelo", que é uma esfera imaginária "desenha" na escala da projeção, e que serve como modelo para construção auxiliar e obtenção das coordenadas de algumas projeções cartográficas.
Considere que o raio desta "esfera - modelo" dependa diretamente da escala de trabalho (E), e poder ser calculado pelas fórmulas abaixo:
\( R = \sqrt{N ^. M} \) para \( E > \dfrac{1}{500.000} \)
\( R = \dfrac{a + b}{2} \) para \( E < \dfrac{1}{500.000} \)
Observa-se na primeira equação acima, duas variáveis "N" e "M". Estas variáveis representam, respectivamente:
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Disciplina: Engenharia Cartográfica
Banca: DIRENS Aeronáutica
Orgão: CIAAR
Numa Carta Topográfica mediu-se a área gráfica de uma estrutura aeroportuária, obtendo-se um valor de 16 cm2. Sabe-se que essa mesma estrutura, possui uma área real igual a 36 hectares. Com base nos dados, a escala numérica desta Carta Topográfica é
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