O "Manual de Orientação de Infraestrutura de Helipontos", editado pela Superintendência de Infraestrutura Aeroportuária em dezembro de 2022, fornece aos operadores de helipontos uma orientação dos elementos previstos no Regulamento Brasileiro da Aviação Civil  - RBAC n° 155.

Entre os itens de segurança previstos, têm-se as dimensões exigidas mínimas para construção de helipontos, especificamente de formatos circulares, conforme a figura abaixo.

Fonte: Adaptado do Manual de Orientações de Infraestrutura de Helipontos, ANAC (2022).

Com base na figura acima, a área mínima para uma pintura de demarcação apenas da "Área de Segurança", para operação de Helicópteros de comprimento máximo de até 15 metros, em metros quadrados, é de aproximadamente

Segundo a ICA 96-1/2021, uma Carta de Navegação Aérea Visual (CNAV) deve ter as seguintes características quanto à: Escala; Sistema de Projeção; Sistemas de Referência Horizontal e Vertical; e Equidistância Vertical (EV) entre as curvas de nível. Dentre as suas especificidades, tal carta possui as seguintes propriedades:

A Carta Aeronáutica Mundial (WAC 1:1 000 000) utiliza o sistema de projeção Cônica Conformal de Lambert, entre o Equador e a Latitude de 80º. Com base nessa projeção cartográfica, tem-se algumas peculiaridades, como permitir representar

Na Carta Aeronáutica Mundial (WAC 1:1 000 000), geralmente vem indicada em sua margem, uma escala de conversão de metros para pés e vice-versa.

A altitude média de voo de uma aeronave varia de acordo com o tipo de avião e a sua capacidade de voo. Considere um turboélice monomotor, que em média possui uma altitude de voo de 8.000 pés, e se depara com um obstáculo rochoso de 1.000 metros, ao sobrevoar uma região próxima ao nível do mar.

Considerando os dados acima o desnível entre essa aeronave sobrevoando na altitude média informada e o topo desse obstáculo, em metros, é de aproximadamente

A ICA 96-1/2021 disciplina os requisitos e os processos para padronizar a apresentação das cartas aeronáuticas produzidas no Brasil. Sobre as Cartas de Navegação Aérea Visual (CNAV), estas proporcionam aos pilotos informações que satisfazem as necessidades da navegação apoiadas por referência visual de baixa velocidade, curtas ou médias distâncias e baixas ou médias altitudes.

Com relação à escala gráfica, a ser indicada na margem destas cartas, estas devem estar apresentadas na seguinte ordem:

A afirmação "sempre mentimos com mapas" pode soar como contraditória, especialmente diante dos avanços tecnológicos e metodológicos que aumentaram a precisão cartográfica nas últimas décadas.

Mapas em formatos digitais, apesar de sua alta precisão, frequentemente demandam a simplificação de geometrias para otimizar visualizações e análises espaciais.

Para essa finalidade, é comum o uso de algoritmos como

Num ajustamento de rede GNSS obteve-se \(\widehat{σ}_0^²\) = (v^TPv)/f = 1,8, enquanto σ₀² = 1 foi adotada a priori.

Nesse cenário, a melhor conclusão é que

Com relação a forma implícita dos modelos de solução do Método dos Mínimos Quadrados (MMQ), assinale a opção incorreta.

Em um estudo para estimar o volume de árvores em determinada área, foram adquiridos dois modelos raster com resolução de 10 m: um MDT e um MDS. As tabelas abaixo mostram um recorte coregistrado (mesma região e mesmos pixels). A área contém apenas árvores e solo exposto. As elevações estão em metros.

Elevações nível solo

Elevações considerando objetos

Assinale a opção que representa a estimativa de volume das árvores em \( m \)³ .

No processo de edição de cartas topográficas digitais, analise os itens classificando-os como verdadeira (V) ou falsa (F).

( ) Envolve padronização visual, simbologia e layout da carta topográfica digital.

( ) Inclui apenas coleta de imagens aéreas.

( ) Prepara a carta topográfica para reprodução eletrônica.

A sequência correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é