Em navios cargueiros e graneleiros, o duplo fundo fornece espaços para tanques de lastro, mas não, para tanques de combustível.

86 Quanto ao projeto e à construção da seção mestra de navios porta-contêineres, as formas quadrada, dobrada e do tipo degrau podem ser usadas para o costado. O tipo quadrado é adequado para navios com raio de bojo relativamente pequeno e altura do fundo duplo e largura de casco duplo grandes.

Uma das principais desvantagens do uso de duplo fundo em navios petroleiros é o fato de ele não oferecer espaço para tanques de lastro e de combustível.

Em caixas redutoras marítimas, quando ocorre redução da velocidade angular (rotação do eixo), o torque transmitido do motor para o propulsor praticamente não varia no caso de pequenas perdas de transmissão.

Em dispositivos de lançamento e recolhimento de embarcações de sobrevivência ou resgate, o guincho é composto de caixa redutora, freio estático e dinâmico, motor e tambor para enrolamento do cabo. No freio estático, normalmente composto por um freio de cinta sobre um tambor, a relação entre as trações nas extremidades da cinta aumenta exponencialmente com o ângulo de contato entre a cinta e o tambor.

Na escolha entre mancais de rolamento e de deslizamento, dá-se preferência ao segundo quando há necessidade de suporte de uma combinação de esforços radiais e axiais.

O atrito em mancais de escora de eixos propulsores de navios é direta e predominantemente proporcional à reação vertical ao peso imposta ao mancal.

As redes de bordo podem ser divididas em redes de praça de máquinas e redes de convés. As bombas ficam situadas na praça de máquinas ou na praça de bombas, dependendo do tipo de navio. Em petroleiros, é obrigatória a existência de praça de bombas separada da praça de máquinas.

Não é recomendável a colocação de lastro em tanques de óleo, sejam de carga, sejam de combustível. Em tanques de óleo combustível, a água salgada pode prejudicar a combustão. No caso de tanque de óleo de carga, este deve ser esgotado em alto-mar, pois é proibida a descarga próxima à costa ou a portos.

Entre as desvantagens do CO₂ como agente de extinção em sistemas fixos de extinção de incêndio, incluem-se o fato de ele não servir para qualquer tipo de incêndio e o seu custo elevado.