A pressão (Pa) absoluta da água a um metro abaixo da superfície de um lago é, aproximadamente:

Um pontão de seções constantes retangulares possui comprimento L, boca B e pontal D. A embarcação flutua em calado uniforme T e sofre uma avaria no fundo, sem limitação vertical, num tanque centrado na seção de meia nau, de comprimento d e que se estende de bordo a bordo. Se a permeabilidade volumétrica do tanque for igual a !$ \mu !$, a variação de calado, causada pelo alagamento do tanque, será:

Um pontão de seções constantes retangulares possui comprimento L, boca B e pontal D. A embarcação possui um tanque de comprimento d que se estende de bordo a bordo, do fundo até o pontal. Pretende-se reduzir o efeito de superfície livre na estabilidade transversal neste tanque colocando- se uma antepara longitudinal na linha de centro do tanque e duas anteparas longitudinais em cada bordo, dividindo o tanque em quatro (4) tanques menores iguais. A redução do efeito de superfície livre, dada pela razão entre os efeitos de superfície livre, no tanque compartimentado e no tanque original, será de:

Considere a curva de estabilidade estática abaixo, sobre a qual foi aplicada uma curva de emborcamento devido ao levantamento de uma carga por um bordo, por meio de um guindaste. Os critérios de estabilidade (Ci) aplicados são os que se seguem:

C1) O ponto de equilíbrio não pode exceder 15 graus.
C2) O braço de emborcamento no ponto de equilíbrio não pode exceder 60% do braço máximo de restauração.
C3) A reserva de estabilidade não pode ser de menos que 40% da área total de estabilidade.

Observando a curva, estime pelas proporções das áreas e alturas das quadrículas internas qual a análise correta dos critérios, nas opções apresentadas.

Considere um pontão de seções transversais retangulares constantes, comprimento L, boca B e pontal D flutuando livremente em águas tranqüilas, em calado uniforme igual a um terço da boca e altura do centro de gravidade igual ao calado. Nestas condições, o raio metacêntrico longitudinal e a altura metacêntrica longitudinal serão, respectivamente, iguais a:

Para uma plataforma semi-submersível, com 4 colunas retangulares, distantes longitudinal e transversalmente 40 m (centro a centro), calcule, em metros, a sua altura metacêntrica transversal (GM_T). Considere os seguintes dados:

• os lados das colunas medem a = 12 m na longitudinal e b = 10 m na transversal;
• a condição de carregamento para o cálculo é em um calado que intercepta apenas as colunas (com os pontoons submersos), com um volume deslocado de 20000 m³, com um centro vertical de gravidade de 13 m e um centro vertical de carena de 5 m.

Observe a embarcação esquematizada abaixo, de seção constante ao longo de todo o seu comprimento L.

Para esta embarcação, o coeficiente de Bloco (Cb), o Coeficiente Prismático (Cp) e o Coeficiente de Área de Linha D’água (Cw), para um calado de 2,0m, deve ser, respectivamente, de:

Carrega-se sobre o convés de uma embarcação de 900 tf de deslocamento, 10 m a ré da Seção Mestra, um contentor de peso p = 20 tf. Seus calados iniciais, antes da carga, eram de T_AR = 4,2 m (calado a ré) e T_AV = 3,8 m (calado a vante). Sabendo-se que suas características hidrostáticas são: LCF = 10 m (a ré da Seção Mestra), TPC = 4,0 tf/cm (toneladas por centímetros de imersão) e MTC = 5,0 tf m /cm (momento para trimar 1 cm), os novos calados da condição carregada de T_AR e T_AV serão, respectivamente, em metros, iguais a:

Uma embarcação flutua livremente em águas tranqüilas em calado uniforme. Move-se certo carregamento que já se encontrava a bordo, transferindo-o, sem haver variação da posição transversal da carga. Após a operação, a embarcação se reequilibra, apresentando inclinação longitudinal (trim) e inclinação transversal (banda). Quanto à simetria do casco em relação ao plano diametral e à trajetória da carga garante-se, corretamente, casco:

Considere um navio flutuando livremente em águas tranqüilas em calado uniforme. Um peso grande deve ser embarcado de modo que o navio permaneça em calado uniforme. A posição transversal e a posição longitudinal do centro de gravidade do carregamento colocado a bordo devem ser iguais, respectivamente, à posição transversal e à posição longitudinal do centro: