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Disciplina: Direito Administrativo
Banca: Consulplan
Orgão: AMTT Ji-Paraná
João é funcionário público da União e já teve reconhecida por diversas vezes sua competência funcional; porém, já respondeu por processo administrativo disciplinar, sendo condenado, por decisão transitada em julgado, à penalidade disciplinar mínima de advertência, pois foram levados em consideração seus antecedentes funcionais. Após dois anos da conclusão do processo citado, novamente João deixou de observar dever funcional previsto em lei, iniciando-se novo processo administrativo. Assim, com base na Lei nº 8.112/1990, assinale a alternativa correta.
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Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: Consulplan
Orgão: AMTT Ji-Paraná
Conforme o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), sobre os deveres dos usuários das vias terrestres, assinale a alternativa INCORRETA.
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Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: Consulplan
Orgão: AMTT Ji-Paraná
Intervenções temporárias ou fatores anormais numa via, como a realização de obras ou serviços de conservação e situações de emergência, podem ocasionar problemas à segurança e à fluidez do tráfego. Por isso, as áreas afetadas exigem sinalização específica, com cuidados criteriosos de implantação e manutenção. Sobre a sinalização dos serviços temporários numa via, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
( ) Posicionar e ordenar adequadamente os veículos, para reduzir os riscos de acidentes e congestionamentos.
( ) Apresentar sempre bom estado de conservação.
( ) Regulamentar a circulação, a velocidade e outras condições para segurança local.
A sequência está correta em
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Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: Consulplan
Orgão: AMTT Ji-Paraná
Os condutores de veículos escolares, para exercerem as suas atividades, deverão apresentar, previamente, certidão negativa do registro de distribuição criminal relativamente aos crimes de:
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Disciplina: Auditoria Governamental e Controle
Banca: Consulplan
Orgão: AMTT Ji-Paraná
“Em 2001, em reunião do Congresso Internacional das Entidades Fiscalizadoras Superiores – EFS’s, assim denominados os órgãos e instituições responsáveis pelo exercício do controle externo em cada país, foi reconhecida a necessidade de se atualizar as diretrizes da INTOSAI de 1992 e estabelecido que, para essa tarefa, deveria ser considerado o trabalho do Committee On Sponsoring Organizations of the Treadway Commission's (COSO) como o marco referencial sobre controle interno levando em consideração todos os avanços recentes e mais significativos. Ao incorporar o modelo COSO às diretrizes, o Comitê objetivou, não apenas atualizar o conceito de controle interno, mas, também, contribuir para uma compreensão unificada de controle interno entre as Entidades Fiscalizadoras Superiores (EFS’s), definindo um arcabouço recomendado para o controle interno do setor público e oferecendo uma base para que este possa ser avaliado.”
(Painel de Controle: uma abordagem prática acerca da implementação e operacionalização do sistema de controle interno / Marc uiliam Ereira Reis. – Porto Velho: TCE-RO, 2017.)
Considerando o arcabouço recomendado para o controle interno do setor público, são componentes do Controle Interno, EXCETO:
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Dado o polinômio !$ P(x)=x^3+2x^2+mx+n !$, sabe-se que !$ P(4)=0 !$ e !$ P(3)=0 !$. Então, pode-se afirmar que a expressão !$ \large{2m+n \over 3} !$ vale:
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Disciplina: Atualidades e Conhecimentos Gerais
Banca: Consulplan
Orgão: AMTT Ji-Paraná
“Líderes dos países integrantes do G20 vão divulgar comunicado em que pedem a distribuição justa dos tratamentos, dos testes e das vacinas contra o novo Coronavírus. A declaração está no esboço de um comunicado que deverá ser divulgado em breve, segundo a agência Reuters. ‘Não vamos poupar esforços para assegurar acesso equânime e econômico para todas as pessoas’, diz o texto-base do comunicado do G20, que defende a vacinação como método para erradicar a pandemia da Covid-19.”
(Disponível em: https://g1.globo.com/bemestar/vacina/noticia/ 2020/11/21/g20-pede-cooperacao-para-facilitar-o-acesso-a-vacinascontra- a-covid-19.ghtml. Adaptado.)
Quanto ao Grupo G-20, analise as assertivas a seguir.
I. Tem como objetivo promover o crescimento econômico no mundo como um todo e proporcionar um maior crescimento entre as nações.
II. A primeira reunião ocorreu em 1999 em Berlim (Alemanha); posteriormente à crise hipotecária norte-americana de 2008.
III. As políticas econômicas desses países têm a capacidade de influenciar de forma direta e indireta todo o globo e até as formas de negociação no mundo.
Está correto o que se a firma em
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Maior escolaridade pode refletir positivamente no trânsito, segundo pesquisa
A pesquisa realizada pela Paraná Pesquisa para a Abeetrans (Associação Brasileira das Empresas de Engenharia de Trânsito) mostra que quanto maior o grau de instrução do entrevistado, maior tende a ser a sua percepção quanto à imprudência do motorista como principal causa de acidentes no trânsito. Os resultados revelam também que pessoas com ensino superior demonstram ser mais cientes sobre os limites de velocidade nas vias e sobre questões específicas relacionadas à aplicação de multas por radares.
Realizada em meados de 2019 no Distrito Federal e em sete capitais brasileiras – Belo Horizonte, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Porto Alegre, Rio de Janeiro e São Paulo –, a pesquisa englobou 3.227 motoristas e o mesmo número de pedestres, de ambos os sexos, com mais de 18 anos, que responderam a questões relacionadas ao trânsito, como as principais causas de acidentes, comportamento seguro e conhecimentos específicos quanto ao funcionamento dos equipamentos de fiscalização eletrônica e limites de velocidade, entre outros.
Causa de acidentes
Foi perguntado aos entrevistados quais as principais causas de acidentes de trânsito, podendo ser assinalado mais de um motivo. A pesquisa apontou a imprudência do motorista como principal fator, seja entre motoristas ou pedestres, em todas as cidades pesquisadas.
No entanto, foi constatado que essa percepção é maior de acordo com o grau de escolaridade. A imprudência foi apontada entre 55% dos entrevistados com ensino superior, 47,2% com ensino médio e 43,1% com ensino fundamental.
Limites de velocidade
Entre os motoristas das oito cidades pesquisadas, a maioria alegou estar ciente dos limites de velocidade nas vias públicas: 59,3% dizem conhecer e 37,5% dizem conhecer bem, contra 1,7% que alega não conhecer estes limites. 32,2% de todos os participantes com ensino superior afirmaram conhecer bem os limites de velocidades, contrastando com 23,8% com ensino médio e 16,2% com ensino fundamental.
Na pesquisa com os pedestres os números impressionam negativamente: 27,2% afirmaram desconhecer a velocidade máxima permitida nas vias de seus municípios. Quanto ao grau de escolaridade, os pedestres que desconhecem os limites de velocidade representam 17,7% dos que têm ensino superior, 25,3% com ensino médio e 35,1% com ensino fundamental.
Sobre multas
Os entrevistados com maior grau de instrução demostraram ser mais bem informados quanto às questões relacionadas a multas. Quando questionados se sabem quem determina os valores aplicados, 45% dos entrevistados com nível superior sabem ser uma determinação do Código Nacional de Trânsito. Esse conhecimento é de domínio de 40,5% dos entrevistados com ensino médio e 35,4% com ensino fundamental, na somatória das oito cidades.
Em outra pergunta procurou-se detectar se os entrevistados sabiam que o dinheiro das multas de trânsito não vai para as fabricantes de radares, e sim, que elas recebem pelo aluguel do equipamento. 35,3% dos entrevistados com ensino superior sabem disso, contra 27,7% com ensino médio e 23,2% com ensino fundamental.
“A grande questão é se de fato essas percepções se manifestam em um comportamento mais seguro. Há, em geral, certo distanciamento entre o que se declara e o que se faz na realidade das ruas. Mas é razoável afirmar que a maior escolaridade contribui para uma maior percepção sobre o trânsito”, comenta Jorge Tiago Bastos, professor de Segurança Viária do Departamento de Transportes da Universidade Federal do Paraná (UFPR).
O professor observa uma carência de educação para o trânsito. “Apesar de estar prevista no Código de Trânsito Brasileiro, a educação para o trânsito não é implementada nas escolas de ensino fundamental. Esta seria uma disciplina de grande importância, gerando impacto a médio e longo prazos, tanto para crianças quanto para adolescentes, que ao se tornarem condutores, teriam passado por esta formação, que é um processo”, ressalta.
Além disso, Bastos cita outros dois processos que se somam à educação para o trânsito: melhoria na formação de condutores e realização de campanhas de conscientização mais frequentes, com monitoramento dos seus efeitos, para que tenham resultados além do curto prazo.
“Todos esses processos teriam como impacto a formação de uma cultura de segurança viária”, afirma. Para o especialista em trânsito e diretor da Perkons, Luiz Gustavo Campos, educar, conscientizar para os riscos e para a mobilidade segura é fundamental. “A educação está diretamente atrelada à segurança no trânsito e, independente do grau de instrução, o condutor precisa estar consciente de que respeitando as regras de trânsito, conhecendo seus direitos e deveres e pensando coletivamente estará contribuindo para uma sociedade mais gentil e cidadã”, conclui.
(Assessoria de Imprensa, 21/03/2020. Disponível em: https://www. portaldotransito.com.br/noticias/maior-escolaridade-pode-refletirpositivamente- no-transito-segundo-pesquisa-2/.)
Em “Além disso, Bastos cita outros dois processos que se somam à educação para o trânsito:” é possível observar o uso do acento grave indicador de crase. Em relação a tal emprego, pode-se afirmar que:
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Sobre as condições gerais da tinta empregada na sinalização de trânsito, assinale a afirmativa INCORRETA.
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Semana Nacional de Trânsito 2020 traz o tema “Perceba o risco, proteja a vida”
A Semana Nacional de Trânsito é comemorada anualmente entre os dia87s 18 e 25 de setembro. Em 2020, o tema abordado “Perceba o risco, proteja a vida” chama a atenção da população sobre os perigos no trânsito, bem como outros riscos à saúde do cidadão.
Ações em todo o país são realizadas por instituições e órgãos do Sistema Nacional de Trânsito com o objetivo de conscientizar todos os envolvidos, sejam eles motoristas, passageiros, motociclistas, ciclistas ou pedestres.
Em 2020, por ocasião da pandemia Covid-19, as ações serão realizadas de modo online, simultaneamente com as ações do Movimento Maio Amarelo, reforçando ainda mais o alcance da mensagem.
Segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), o objetivo da Semana Nacional de Trânsito é conscientizar a população sobre a importância da mudança de atitude, evidenciando que cada um é responsável pela segurança de todos e, por isso, deve perceber os riscos e proteger a própria vida e a dos demais ao seu redor. Espera- -se que as pessoas adotem novos comportamentos, valorizando a vida e, assim, seja possível reduzir o elevado número de lesões e de mortes causadas pelos acidentes de trânsito no Brasil.
(Ministério da Infraestrutura. Semana Nacional de Trânsito 2020. Disponível em: https://www.gov.br/infraestrutura/ptbr/ assuntos/transito/conteudo-denatran/semana-nacional-de-transito- 2020. Acesso em: 22/11/2020.)
O sujeito é um dos termos essenciais da oração e, normalmente, está localizado antes do predicado. Em “A Semana Nacional de Trânsito é comemorada anualmente entre os dias 18 e 25 de setembro.” (1º§), o sujeito é classificado como:
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