Sobre as transformações do espaço agrícola goiano,

A imagem refere-se ao projeto de urbanização da cidade de Goiânia.



O contexto da fundação de Goiânia está descrito em:

Nas décadas de 1980 e 1990, a economia goiana passou por novas transformações, que caracterizam a quarta fase de seu processo de reestruturação. A primeira fase correspondeu à transição da mineração para a pecuária; a segunda, à passagem da pecuária extensiva para a agricultura de subsistência; e, na terceira fase, a agricultura expandiu-se e passou a superar a produção pecuária, preparando o terreno para as mudanças subsequentes.
(Adaptado de: HADDAD, Marcos Bittar. A Expansão Capitalista em Goiás: da Incipente Mineração ao Século XX. Revista Baru - Revista Brasileira de Assuntos Regionais e Urbanos, Goiânia, Brasil, v. 2, n. 1, p. 71-92, 2016. Disponível em: https://seer.pucgolas.edu.br)

Na quarta fase, ocorreu que a

Para Goiás, a presença da Estrada de Ferro Goiás (EFG) em seu solo, no início do século XX, foi o resultado de um grande esforço feito por alguns representantes da classe politica e intelectual da região. Todavia, é preciso assinalar que a ferrovia cortava o cerrado goiano em função dos interesses do sistema capitalista de produção, ou seja, ela nasceu de fora para dentro do estado. Atualmente, o território goiano é servido por 685 km de trilhos, pertencentes à Ferrovia Centro-Atlântica (FCA). subsidiária da VALE e sucessora da antiga Estrada de Ferro Goiás e da Rede Ferroviária Federal.

(Adaptado de: SUÊVO RODRIGUEZ, Helio. A Importância da Estrada de Ferro para o Estado de Goiás. Revista UFG, Goiânia, v. 13, n. 11, 2017. Disponível em: https://revistas.ufg.br) 

A Estrada de Ferro Goiás (EFG) surgiu para

É a maior em extensão e constitui o reverso da Cuesta do Caiapó. Compreende dois compartimentos topográficos distintos. Um, mais elevado, comportando altimetrias que variam de 650 a 1.000 m. Outro, mais baixo, que abrange cotas de 350 a 650 m de altitude.

O compartimento elevado distribui-se de forma irregular em meio ao mais baixo. Sua área mais expressiva e de distribuição mais contínua abrange a borda norte do planalto, delimitada pela Cuesta do Caiapó e conhecida regionalmente como "chapadões de Goiás".
(Adaptado de: NASCIMENTO, Maria Amélia S. do. Geomorfologia do Estado de Goiás. Boletim Goiano de Geografia. 12(1): 1-22, Jan/Dez, 1992)

A subunidade geomorfológica do Estado de Goiás descrita no texto é denominada:

A empresa Vendemos de Tudo S.A. apresentava, no final do ano de 2024, os saldos acumulados de algumas contas de receitas e despesas apresentados a seguir, com os valores expressos em reais:

Abatimentos sobre vendas	300.000
Custo das mercadorias vendidas	6.000.000
Despesa com perdas estimadas com créditos de liquidação duvidosa	60.000
Despesa com fretes sobre vendas	100.000
Devoluções de vendas	900.000
Comissões sobre vendas	480.000
Impostos sobre vendas	800.000
Receita bruta de vendas	16.000.000
Despesas com propaganda	1.600.000

O valor do Lucro Bruto evidenciado na Demonstração do Resultado do ano de 2024 pela empresa Vendemos de Tudo S.A. foi, em reais,

Em relação aos ativos e passivos contingentes, considere as seguintes afirmações:

I. Todos os ativos contingentes devem ser reconhecidos e contabilizados.
II. Todos os passivos contingentes devem ser reconhecidos e contabilizados.
III. As provisões devem ser reconhecidas e contabilizadas se as perdas forem consideradas prováveis.
IV. Os ativos contingentes não devem ser reconhecidos.

Está correto o que se afirma APENAS em

Uma empresa adquiriu um caminhão e incorreu nos seguintes gastos que foram pagos à vista:

Custo de aquisição junto ao fornecedor ...................... R$ 1.200.000
Gastos com blindagem e customização do caminhão............... R$  400.000

A compra ocorreu no dia 30/06/2021, a empresa tem como política utilizar os caminhões até atingirem 1.000.000 de quilômetros rodados em um prazo máximo de 8 anos. O valor residual estimado para venda do caminhão no final da vida útil era R$ 600.000 e a empresa calcula a despesa de depreciação em função dos quilômetros rodados. Em 30/06/2024, o caminhão já tinha rodado 400.000 quilômetros e a empresa o vendeu por R$ 1.350.000, à vista. O resultado apurado na venda do caminhão e evidenciado na demonstração do resultado de 2024 foi

Uma empresa adquiriu, à vista, um lote de mercadorias pelo valor de R$ 1.000.000. A compra foi realizada em 18/11/2024 e a empresa compradora responsabilizou-se pela retirada das mercadorias no depósito do fornecedor, pagando R$ 40.000 de frete para transportar essas mercadorias até seu depósito. A empresa pagou, adicionalmente, o valor de R$ 10.000 por um seguro contra roubo das mercadorias durante esse transporte. Nos diversos valores pagos estão incluídos impostos recuperáveis no valor de R$ 90.000 e impostos não recuperáveis no valor de R$ 70.000. Em 15/12/2024, a empresa vendeu 80% das mercadorias que havia comprado.

O saldo evidenciado na conta Estoques, no Balanço Patrimonial de 31/12/2024, em relação exclusivamente a essas mercadorias, foi, em reais,

Um ativo intangível estava registrado, no Balanço Patrimonial de 31/12/2023 de uma empresa, pelo saldo contábil de R$ 864.000, composto dos seguintes valores expressos em reais:

Custo de aquisição .......................................... 1.000.000
(-) Amortização acumulada ................................... ( 100.000)
(-) Perda por desvalorização (“impairment”) ................. (  36.000)
(=) Saldo contábil em 31/12/2023 .............................. 864.000

A vida útil definida para o ativo quando da aquisição foi de 20 anos e, no final desse prazo, o valor residual será zero. A empresa adota o método das cotas constantes e realizou, em 31/12/2024, o teste de redução ao valor recuperável (teste de "impairment") com os seguintes valores expressos em reais:

Valor em uso .................................................. 820.000
Valor justo líquido de despesas de venda ...................... 780.000

Na Demonstração do Resultado de 2024, a empresa deveria