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O choque de um navio ou de outro tipo de embarcação com outro bem que assim não seja considerado denomina-se
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Um armador avalia o projeto de aquisição de dois navios, N1 e N2. São conhecidos os valores dos investimentos iniciais em N1 e N2 e seus respectivos fluxos de caixa resultantes da operação dos navios ao longo de 10 anos. Tal avaliação fornece duas situações:
Situação 1: descontando a um custo de capital de 12%, o VPL do projeto de N1 seria 122 milhões, e o do projeto de N2, 138 milhões.
Situação 2: descontando a um custo de capital de 16%, o VPL do projeto de N1 seria 23 milhões, e o do projeto de N2, 5 milhões.
A TIR do projeto de N1 é de 18,3% e a do projeto de N2, 15,7%.
Se os dois projetos são mutuamente excludentes, verifica- se que, na situação
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Considerando-se o valor de 170 MPa para a tensão normal admissível, o maior valor de momento fletor que essa seção pode suportar, em kN.m, é
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Sabendo-se que o navio flutua em águas tranquilas, conclui-se que o valor máximo em módulo do momento fletor que atua nas seções do navio, em (kN.m), é
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Essas simbologias são, respectivamente,
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Se as entalpias nos pontos indicados valem h1 = 2.800 kJ/kg, h2 = 1.700 kJ/kg, h3 = 200 kJ/kg e h4 = 300 kJ/kg, o rendimento térmico do ciclo é, aproximadamente, igual a
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cm3 de cilindrada. A distância entre o ponto morto inferior (PMI) e o ponto morto superior (PMS) para cada pistão mede 16 cm. Qual é o valor, em cm, do diâmetro de cada um dos pistões?
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Se as entalpias nos pontos indicados valem h1 = 320 kJ/kg, h2 = 580 kJ/kg, h3 = 1.470 kJ/kg e h4 = 770 kJ/kg, a taxa de trabalho reverso do ciclo é, aproximadamente, igual a
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