Qual elemento estrutural transversal trabalha conjuntamente com as cavernas no sentido de resistir aos esforços transversais aos quais está submetido o casco de um navio?

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316791 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

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Técnico de Projetos, Construção e Montagem - Estruturas Navais
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As longarinas, sicordas e hastilhas são peças estruturais de um navio localizadas, respectivamente, nos chapeamentos do

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213297 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

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Analista - Transporte Marítimo
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Um armador avalia economicamente a aquisição de um navio pelo valor de 10 milhões de reais. A utilização do navio deve trazer receitas líquidas de 4 milhões de reais por ano nos próximos cinco anos. Ao fim dos cinco anos, espera-se vender o navio por 4 milhões de reais. A taxa mínima de atratividade (k) é de 20% ao ano.

Nesse contexto, o Valor Presente Líquido (VPL) é, em milhões de reais, aproximadamente, igual a

Dados:

Para k = 20% ao ano
!$ \dfrac {1.000} {(1+k)} = 833 !$	!$ \dfrac {1.000} {(1+k)^2} = 694 !$	!$ \dfrac {1.000} {(1+k)^3}= 579 !$	!$ \dfrac {1.000} {(1+k)^4}=482 !$	!$ \dfrac {1.000} {(1+k)^5} = 402 !$

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213289 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

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Analista - Transporte Marítimo
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Um armador dispõe de uma frota de 5 navios graneleiros, construídos em série. Ele deseja transportar 80.000 toneladas de uma carga seca a granel, com fator de estiva igual a 10 m³/t.

Se cada navio dispõe de 24.000 TPB e 200.000 m³ de volume de porão de carga, quantos navios serão necessários para transportar toda a carga?

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77218 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

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Aluno-Público - Grupo G (Naval)
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Com relação ao tipo de operação e ao comportamento hidrodinâmico dos sistemas offshore, as plataformas

A

semissubmersíveis não devem ser empregadas em águas profundas, pois são muito sensíveis às forças de corrente.

B

autoelevatórias operam principalmente em águas profundas e possuem reduzida movimentação lateral.

C

tipo SPAR empregam o sistema de posicionamento dinâmico para redução dos movimentos verticais.

D

tipo FPSO são adequadas para a perfuração de poços, pois possuem grande inércia e reduzido movimento vertical.

E

tipo TLP ficam tensionadas através de tendões que reduzem os movimentos verticais.

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77217 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

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Aluno-Público - Grupo G (Naval)
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Em um propulsor, pode ocorrer o fenômeno de cavitação.

Tal fenômeno

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77216 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

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Aluno-Público - Grupo G (Naval)
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Enunciado 3408716-1

A figura representa a vista em corte de um cilindro posicionado em um escoamento potencial constante e uniforme.

Se Fx e Fy são os números que expressam os módulos das forças hidrodinâmicas que atuam sobre o cilindro nas direções dos eixos X e Y, respectivamente, então

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77215 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

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Aluno-Público - Grupo G (Naval)
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William Froude distinguiu a resistência total ao avanço do casco de um navio como composta por uma parcela de resistência friccional e outra de resistência residual.

Como hipótese para o cálculo da resistência total, Froude assumiu que a resistência