77202 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

Provas:

Aluno-Público - Grupo G (Naval)
Provas ×

Uma embarcação possui sua seção transversal em forma triangular, de área contínua ao longo do comprimento, onde a medida da boca corresponde ao valor do calado.

O gráfico que melhor representa a variação de BM (altura metacêntrica em relação ao centro de carena) em função do calado é

Provas

Questão presente nas seguintes provas

77201 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

Provas:

Aluno-Público - Grupo G (Naval)
Provas ×

Quais são as informações que se pretende obter ao final dos cálculos de um ensaio de inclinação?

Provas

Questão presente nas seguintes provas

77200 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

Provas:

Aluno-Público - Grupo G (Naval)
Provas ×

Considere as afirmativas a seguir, referentes às curvas hidrostáticas de uma embarcação.

I - Na correção do deslocamento por centímetro de trim (CDCT) considera-se que, para pequenas inclinações equivolumétricas, a embarcação gira em torno de um eixo que passa pelo centro de carena.

II - Na curva de toneladas por centímetro de imersão (TCI), assume-se que, entre duas fatias da embarcação compreendidas entre dois planos de flutuação próximos, a área de linha d’água é constante.

III - A curva da posição longitudinal do centro de gravidade e a curva da posição longitudinal do centro de flutuação definem o centroide da área de flutuação e o centroide do volume submerso, respectivamente, de uma embarcação em seus diversos calados paralelos.

IV - Em uma embarcação do tipo navio, em que o comprimento é bem maior que a boca, a inércia longitudinal também é sempre maior que a inércia transversal da área de linha d’água, justificando, assim, o fato de serem avaliadas somente as inclinações longitudinais da embarcação.

Está correto APENAS o que se afirma em

Provas

Questão presente nas seguintes provas

77199 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

Provas:

Aluno-Público - Grupo G (Naval)
Provas ×

Uma embarcação flutua em águas tranquilas com calado paralelo de 4 m. A tabela a seguir é um extrato das tabelas hidrostáticas dessa embarcação, calculadas para uma condição sem trim.

d

(m)

V o l. (m³)

D*

(t)

L C B (m)

KB

(m)

MTC* (t.m)

L C F (m)

B m t (m)

TPC (t)

W P A (m2)

Cb

3,950 4,000 4,050

173,4 179,6 185,8

177,7 184,1 190,5

0,870 0,900 0,940

2,116 2,145 2,175

1,800 1,810 1,820

1,840 1,820 1,805

2,953 2,860 2,774

1,270 1,270 1,280

123,9 124,3 124,5

0,45 0,46 0,47

*Para densidade da água de 1,025 t / m³

d !$ \rightarrow !$ calado

Vol. !$ \rightarrow !$ volume submerso

D !$ \rightarrow !$ deslocamento

LCB !$ \rightarrow !$ posição longitudinal do centro de carena

KB !$ \rightarrow !$ posição vertical do centro de carena

MTC !$ \rightarrow !$ momento para produzir um trim de 1 cm

LCF !$ \rightarrow !$ posição longitudinal do centroide da área de linha d’água

Bmt !$ \rightarrow !$ distância do metacentro ao centro de carena

TPC !$ \rightarrow !$ toneladas por centímetro de imersão

WPA !$ \rightarrow !$ área de linha d’água

Cb !$ \rightarrow !$ coeficiente de bloco

Considerando-se as mesmas referências geométricas usadas na tabela, qual a posição longitudinal onde um peso de 1 t produzirá menor trim, quando colocado sobre o convés da embarcação?

Provas

Questão presente nas seguintes provas

324609 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

Provas:

Engenheiro Naval
Provas ×

A dotação de equipamentos de segurança e salvatagem de um navio NÃO contempla a utilização de

Provas

Questão presente nas seguintes provas

324576 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

Provas:

Engenheiro Naval
Provas ×

Uma placa plana retangular está imersa em água (ν = 1.000 kg/m³ e ρ = 1,5x10⁻⁶ m²/s) e é arrastada horizontalmente com velocidade constante (U) igual a 1,5 m/s. A placa possui comprimento (L) e largura (B), respectivamente, iguais a 2 m e 1 m.

Qual o valor aproximado, em Newtons, da força de arrasto para que a camada limite mantenha-se laminar ao longo de todo o comprimento da placa?

(Considere o coeficiente de arrasto Enunciado 324576-1

, onde Re corresponde ao número de Reynolds para essa situação.)

Provas

Questão presente nas seguintes provas

213294 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

Provas:

Analista - Transporte Marítimo
Provas ×

Um navio atracado no porto A recebe 20.000 t de carga e, em seguida, suspende em direção ao porto B, onde descarrega e carrega, respectivamente, 5.000 t e 5.500 t de carga. A distância percorrida de A até B foi de 1.400 milhas. Após completar o carregamento no porto B, suspende em direção ao porto C, onde descarrega e carrega, respectivamente, 4.000 t e 3.600 t de carga. A distância percorrida de B até C foi de 1.240 milhas.

Se a velocidade de serviço do navio é de 10 nós, e o consumo de combustível é igual a 30 t/dia, quantas toneladas de combustível o navio deverá receber em C, para que seu calado seja o mesmo da condição de partida de A?

Provas

Questão presente nas seguintes provas

1497555 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: FADESP
Orgão: CDP

Provas:

Guarda Portuário
Provas ×

O sinal sonoro de alarme que significa elevação para o nível 2 de proteção, quando todas as pessoas credenciadas em nível 1 (tarja branca) deverão sair do porto, constitui-se de

Provas

Questão presente nas seguintes provas

1185885 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: PSCPP
Orgão: DPC Marinha

Provas:

Praticante de Prático
Provas ×

Arte Naval

O prático deve discutir os planos de aproximação e atracação bem antes de chegar ao cais, de modo a se assegurar que tanto o navio como a tripulação estejam prontos a reagir como necessário. A velocidade é especialmente importante durante a aproximação, uma vez que um navio é menos controlável quando a máquina está danto atrás para reduzir o avanço. Há diferentes maneiras de aproximar e atracar um navio. Assumindo que um determinado navio tem hélice com passo direito e está se aproximando de proa para atracar, de acordo com o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo, identifique se verdadeiras (V) ou falsas (F) e assinale a opção correta:

I) O navio deve guinar e se alinhar com o cais na maior distância possível, pois isso simplifica a atracação e minimiza qualquer movimento lateral enquanto se aproxima do cais.

II) O navio deve aproximar-se a um ângulo de cerca de 10 a 15 graus do cais na maioria dos casos, quando atracando por BE.

III) Haverá modificações no ângulo básico de aproximação do navio para atracação por BE ou BB, dependendo da direção e da intensidade do vento e da corrente, da potência das máquinas do navio e das características de governo, dentre outros fatores.

IV) Durante a manobra de atracação, quando o navio dá máquinas atrás para quebrar o seguimento avante, a pode se move para BB.

V) O navio deve aproximar-se a um pequeno ângulo do cais quando atracando por BB.