Conforme o tipo e as dimensões dos membros que compõem uma estrutura offshore, diferentes formulações para o cálculo de esforços hidrodinâmicos sobre a estrutura são empregados.

Com relação ao cálculo das forças hidrodinâmicas geradas pela ação de ondas sobre essas estruturas, considere as afirmações a seguir.

I - Segundo a hipótese de Froude-Krylov, o efeito da difração das ondas incidentes é desprezado no cálculo dos esforços produzidos.

II - A equação de Morison assume que a força é composta por parcelas de inércia e arraste adicionadas.

III - A equação de Morison deve ser aplicada às estruturas cilíndricas que possuem diâmetro maior que o comprimento de onda.

IV - A teoria da difração somente deve ser aplicada quando o tamanho da estrutura é pequeno em relação ao comprimento da onda.

Está correto APENAS o que se afirma em

As ondas do mar apresentam características como altura, comprimento e velocidade de propagação.

Em uma onda, o(a)

Nos processos de exploração de petróleo no mar, o escoamento da produção pode ser feito através de dutos submersos (oleoduto). Outra forma é através de uma embarcação de alívio ou aliviador.

Tal embarcação

A conexão segura e de forma controlada do poço de petróleo à unidade de produção é feita através de sistemas de completação.

Com relação ao emprego desses sistemas nas unidades de produção offshore, tem-se que:

O lançamento de risers no fundo do mar é uma operação importante para a exploração de petróleo no mar.

Em seus lançamentos, os risers rígidos

Há diversos tipos de plataformas empregados em operações offshore.

As plataformas

O sistema de posicionamento dinâmico em sistemas offshore

Para que as unidades empregadas em operações offshore mantenham-se posicionadas adequadamente, são empregados diversos sistemas de ancoragem.

A ancoragem

Dois navios (M e N) possuem as mesmas dimensões na carena para o comprimento de linha d’água, calado e boca.

O navio N possui um volume de deslocamento 50% superior ao do navio M, e o coeficiente prismático do navio N é 20% maior do que o do navio M.

Sendo assim, em relação ao navio M, o(a)

As curvas de estabilidade estática (CEE) são uma ferramenta importante para a avaliação da estabilidade de uma embarcação.

Considere as informações a seguir, concernentes às curvas de estabilidade estática.

I - As CEE independem do deslocamento do navio.

II - As CEE representam o braço de endireitamento em função do ângulo de inclinação.

III - O ângulo de perda de estabilidade estática é marcado pela interseção da curva com o eixo das abscissas.

Está correto o que se afirma em: