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São atividades específicas da fase de projeto de detalhamento de um navio a elaboração de desenhos de
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Uma embarcação possui coeficientes de bloco, de seção mestra e prismático longitudinal, respectivamente, iguais a CB , CM e CP . Uma relação direta entre esses três coeficientes de forma é
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Considere as afirmativas a seguir em relação ao sistema de combate a incêndio e seus agentes extintores.
I - A água salgada é boa condutora de eletricidade e, portanto, deve-se evitar sua utilização na extinção de incêndios de classe C.
II - O pó químico seco, quando pulverizado, forma uma nuvem sobre o fogo, extinguindo-o por quebra de reação em cadeia e por abafamento.
III - O gás carbônico é um gás inerte empregado como agente extintor por abafamento, sendo amplamente utilizado em compartimentos habitáveis.
É correto o que se afirma em
I - A água salgada é boa condutora de eletricidade e, portanto, deve-se evitar sua utilização na extinção de incêndios de classe C.
II - O pó químico seco, quando pulverizado, forma uma nuvem sobre o fogo, extinguindo-o por quebra de reação em cadeia e por abafamento.
III - O gás carbônico é um gás inerte empregado como agente extintor por abafamento, sendo amplamente utilizado em compartimentos habitáveis.
É correto o que se afirma em
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A metodologia da Espiral de Projeto do navio é uma sequência de cálculo que define as características de cada um dos sistemas do navio com base em procedimentos adequados à quantidade e ao nível de detalhamento de informações disponíveis naquele ponto do projeto.
Sobre essa metodologia, é INCORRETO afirmar-se que
Sobre essa metodologia, é INCORRETO afirmar-se que
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Os valores de permeabilidade dos compartimentos habitáveis e do compartimento de máquinas utilizados, para o cálculo da estabilidade em avaria e para subdivisão do casco de navios, são, em geral, respectivamente, iguais a
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De acordo com a IMO SMCP, indique com C as frases corretas e com E as erradas e assinale a opção correta:
( ) My present speed is one-zero knots. Correction, my present speed is one-two knots.
( ) Stand by on VHF channel one-four until pilot transfer is completed.
( ) You should anchor in anchorage alfa two.
( ) Pilot boat is bearing one-one-five degrees from you.
( ) Port two-zero.
( ) Starboard, steer zero-zero-zero.
( ) Stand by on VHF channel one-four until pilot transfer is completed.
( ) You should anchor in anchorage alfa two.
( ) Pilot boat is bearing one-one-five degrees from you.
( ) Port two-zero.
( ) Starboard, steer zero-zero-zero.
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Navios com deslocamentos iguais ou superiores a 100.000 toneladas de porte bruto necessitam determinar com precisão a velocidade transversal durante a manobra de atracação. De acordo com o contido no livro “Navegação: A Ciência e a Arte” (Altineu Pires Miguens - 1ª edição: 1996), qual o equipamento normalmente utilizado para medir esta velocidade e qual o grau de precisão exigido?
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De acordo com o contido no livro “Navegação: A Ciência e a Arte” (Altineu Pires Miguens - 1ª edição: 1996), navegando próximo à costa ou em águas restritas, pode-se obter a posição do navio empregando-se informações fornecidas pelo radar. Alguns métodos para isso são:
I) Distâncias e marcações-radar.
II) Cruzamento de marcações-radar.
III) Marcações visuais e distâncias-radar.
IV) Cruzamento de distâncias-radar.
II) Cruzamento de marcações-radar.
III) Marcações visuais e distâncias-radar.
IV) Cruzamento de distâncias-radar.
Indique, dentre as opções abaixo, a que apresenta os mencionados métodos na ordem decrescente (da maior para a menor) de precisão:
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De acordo com o contido no livro “Navegação: A Ciência e a Arte” (Altineu Pires Miguens - 1ª edição: 1996), quando demandando um canal ou manobrando em águas restritas, onde o navio opera, normalmente, nas proximidades de perigos à navegação, torna-se essencial levar na devida conta fatores como a profundidade local, características da manobra (dados táticos) do navio e os efeitos do vento e da corrente sobre a curva de giro, a influência da ação do leme sobre o avanço, etc.
Dentre as afirmativas abaixo, relacionadas aos aspectos mencionados, assinale aquela que contém conceito ou definição incorreta:
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Assinale a opção correta. De acordo com contido no livro “Principles of Naval Architecture” (SNAME - 3ª edição: 1988/1989), a propulsão a jato d’água não é muito usada em navios mercantes porque:
I) Exige, para uma mesma capacidade de carga, um aumento nas dimensões do navio.
II) Diminui a manobrabilidade.
III) Para aumentar a eficiência, é necessário aumentar a área de descarga.
IV) A existência de dutos de aspiração provoca perda de velocidade da água, que terá que ser compensada pelo propulsor.
V) A máxima eficiência é, normalmente, inferior à obtida pelos propulsores convencionais.
II) Diminui a manobrabilidade.
III) Para aumentar a eficiência, é necessário aumentar a área de descarga.
IV) A existência de dutos de aspiração provoca perda de velocidade da água, que terá que ser compensada pelo propulsor.
V) A máxima eficiência é, normalmente, inferior à obtida pelos propulsores convencionais.
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