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Foram encontradas 3.487 questões.

2881545 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Um navio de comprimento L = 100 m e boca moldada B = 10 m flutua com calado uniforme T = 4 m em água doce ( !$ gamma !$ = 1,00 t/m3). Sabendo-se que, para essa condição, seus deslocamento e coeficiente de seção mestra são, respectivamente, iguais a !$ Delta !$ = 3000 t e CX = 0,90, o coeficiente prismático longitudinal (CP) vale

 

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2881544 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Em compressores centrífugos de ar, o ar é admitido axialmente e impelido radialmente nas pás rotativas do impelidor, fluindo pelo difusor antes de ser descarregado de forma periferica. Durante o trajeto do ar pelo compressor, sua pressão e velocidade variam de maneira significativa. Qual é a descrição correta das variações de pressão e velocidade do ar pelo compressor centrífugo?

No impelidor

No difusor

 

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2881543 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Geradores de vapor podem queimar combustíveis baseados em hidrocarbonetos em suas fornalhas. O calor disponível para a geração de vapor por mol de combustível é expresso como uma fração menor que a unidade da diferença de entalpia de formação entre os produtos e reagentes, pois existem perdas significativas. As perdas do calor disponibilizado na combustão e a razão para a utilização de excesso de ar durante a queima deste tipo de combustível, são, respectivamente:

Perdas de calor

Razão para utilização de excesso de ar

 

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2881542 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Normalmente, a fonte principal de energia elétrica a bordo de um navio é garantida por, no mínimo, dois grupos geradores. Quando qualquer um deles estiver fora de ação, outros geradores entram em operação. Dentre os objetivos abaixo, NÃO está relacionado à capacidade desses outros grupos de geradores o(a)

 

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2881541 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Relacione o sistema auxiliar, apresentado na coluna da esquerda, ao seu respectivo objetivo indicado na coluna da direita.

I - Geração de vapor

II - Sistema de arrefecimento

III - Ar comprimido

IV - Sistema de esgoto

P - Resfriamento do óleo lubrificante

Q - Partida de motores

R - Contenção de alagamento da praça de máquinas

S - Aquecimento de óleo combustível

T - Extinção de incêndio

Estão corretas as associações:

 

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2881540 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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As informações da planta dos compartimentos, usadas para representar aparelhos de governo, aparelhos de suspender e fundear, armamento, compartimentagem e acesso, convés, e superestruturas, guindastes e pau de carga, cabrestantes, máquinas propulsoras, caldeiras e máquinas auxiliares, sem serventia para confecção de peças ou partes neles representadas, estão contidas no desenho denominado

 

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2881539 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Na construção da estrutura do casco de navios, algumas medidas são tomadas para se obter uma maior eficiência estrutural e evitar danos ao longo de sua vida operativa. Qual medida deve ser EVITADA durante a construção do casco, por reduzir a eficiência estrutural?

 

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2881538 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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O processo de projeto de um navio pode ser dividido em três partes fundamentais: básico ou preliminar, de contrato e final ou de detalhamento. Nesse contexto, considere as afirmativas a seguir.

I – No projeto de detalhamento, desenvolvem-se os planos e as características técnicas principais dos navios e é impossível a construção diretamente a partir dele.

II – O projeto de contrato consiste essencialmente no preparo dos desenhos de trabalho e das instruções detalhadas para a construção dos navios.

III – No projeto básico, determina-se um pequeno conjunto de características do navio, tais como dimensões principais, coeficientes de forma, velocidade e potência.

Está correto APENAS o que se afirma em

 

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2881537 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Normalmente, os procedimentos estabelecidos pelas Sociedades Classificadoras para o cálculo dos esforços solicitantes, requisitos de resistência, dimensões de chapeamento e reforços estruturais

 

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2881536 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Sobre o arranjo e subdvisão do casco de navios, analise as afirmativas a seguir.

I - A exigência de utilização de casco duplo e fundo duplo para novos petroleiros de grande porte bruto é regulamentada por legislação internacional e visa à prevenção da poluição por óleo.

II - Para efeitos de compartimentagem e de cálculos da estabilidade em avaria, o valor da permeabilidade de cada compartimento é considerado invariável e independente do fim a que ele se destina.

III - Os compartimentos destinados a receber os aparelhos de governo de uma embarcação devem ser, tanto quanto possível, separados dos compartimentos de máquinas.

Está correto APENAS o que se afirma em

 

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