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O balizamento, ou sinalização náutica, é o conjunto de sistemas e recursos visuais, sonoros, radioelétricos e eletrônicos destinados a proporcionar ao navegante informações para que dirija o movimento da embarcação sob sua responsabilidade com segurança e economia. No que se refere a esse assunto, julgue os itens subseqüentes.
Bóias são corpos flutuantes, de dimensões, formas e cores definidas, fundeados por amarras e ferros (âncoras) ou poitas, em locais previamente determinados. Sua finalidade é indicar ao navegante, apenas no período diurno, o caminho a ser seguido.
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No projeto, as dimensões de um navio são primariamente influenciadas pela capacidade de carga desejada. Com relação ao projeto do navio e ao arranjo estrutural do casco, pode-se afirmar que
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Quanto à comparação do arranjo estrutural de cavernamento transversal com o longitudinal, são feitas as afirmações abaixo.
I - Uma desvantagem do sistema longitudinal é a contribuição dos longitudinais para a rigidez da viga navio.
II - Uma desvantagem do sistema transversal é a falta de capacidade de prover rigidez adequada ao chapeamento do convés, fundo e costado, quando em compressão por alquebramento ou tosamento.
III - Em navios menores, o sistema transversal pode ser vantajoso por facilitar a construção.
Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)
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Assinale a afirmativa INCORRETA em relação ao arranjo geral de navios mercantes aos quais se aplicam os regulamentos da convenção SOLAS.
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Dentre as metodologias de projeto existente, podemos destacar a espiral de projeto. Na espiral de projeto encontramos as várias fases de desenvolvimento do projeto. Sobre este desenvolvimento, considere as afirmativas a seguir.
I - O projeto conceitual deve, entre outros objetivos, prover informações a serem utilizadas para uma avaliação técnico-econômica das alternativas a serem construídas.
II - O projeto preliminar refina e analisa o projeto conceitual, desenvolve os arranjos e a estrutura com o objetivo de aperfeiçoar o desempenho.
III - O projeto de contrato detalha os arranjos finais e sistemas de acordo com os requisitos do armador, e desenvolve os desenhos detalhados para construção.
Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)
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Considerando a Espiral de Projeto de Evans, as fases que necessitam de maiores ciclos de projeto e maior quantidade de horas de mão-de-obra aplicada, respectivamente, são:
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A rede CPM (Critical Path Method), apresentada na figura a seguir, ilustra, hipoteticamente, o planejamento das atividades de projeto de um navio.

Sabendo-se que o tempo de duração das atividades é dado em semanas, a duração do caminho crítico será igual a
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Considere as afirmativas a seguir, relativas a sistemas de combate a incêndio empregados em navios mercantes aos quais se aplicam os regulamentos da convenção SOLAS.
I - Os navios são subdivididos em compartimentos por divisórias térmicas e estruturais, levando-se em consideração os riscos de incêndio nos compartimentos.
II - Bombas de lastro e de serviços gerais podem ser aceitas como bombas de incêndio, desde que não sejam utilizadas para bombear óleo.
III - Sistemas fixos de extinção que utilizam Halon 1211 podem ser empregados no combate a incêndios em praça de máquinas.
Está(ão) correta(s) a(s) afirmativa(s)
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Considere um sistema de propulsão Diesel direto (linha de eixo acoplando-se diretamente ao motor de propulsão) com hélice de passo controlável. Na integração casco-hélice-motor, em vez de uma única curva de potência, há tantas curvas quantos os valores possíveis de passo. A figura abaixo ilustra a integração casco-hélice-motor de um sistema de propulsão com duas razões passo/diâmetro do propulsor (P/D) diferentes.

A intersecção da curva de potência de serviço contínuo do motor (P.S.C.) com as duas curvas de potência requerida pelo conjunto casco-hélice para os passos de operação determinam os pontos de operação A e B. Va e Vb indicam curvas de velocidade constante que contêm A e B, respectivamente. A partir das informações descritas, é correto afirmar que
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Considere as afirmativas a seguir em relação ao ciclo a vapor.
I - O rendimento do Ciclo de Rankine pode ser aumentado pela diminuição da pressão do processo de fornecimento de calor.
II - O Ciclo de Rankine com reaquecimento apresenta como vantagem a diminuição do teor de umidade nos estágios de baixa pressão da turbina.
III - No Ciclo de Rankine com regeneração, parte do vapor, após ser expandido parcialmente na turbina, é extraído para pré-aquecimento da água de alimentação da caldeira.
Está(ão) correta(s), APENAS, a(s) afirmativa(s)
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