Na figura abaixo estão representadas as curvas de flutuação e de peso para uma determinada embarcação.

Observando-se a figura, pode-se concluir que a embarcação está em

A figura a seguir indica a tensão crítica pelo coeficiente de esbeltez de pilares sob compressão. O trecho pontilhado representa parte da Curva de Euler que é mostrada pelos trechos ABC.

Sobre o gráfico acima, as seguintes afirmativas foram feitas:

I - um pilar que se encontra com tensão acima do trecho DF falhará por flambagem;

II - um pilar que apresentar tensão acima do trecho BC e L/r à direita de B falhará por flambagem elástica;

III - um pilar que apresenta tensão acima do trecho DEB e L/r inferior à B apresentará escoamento do material.

Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)

Na estrutura de um navio há concentração de tensões em algumas regiões onde o valor das tensões é significativamente mais alto que no material que as rodeia. Algumas medidas podem ser adotadas para minimizar este efeito, como por exemplo:

I - o arredondamento dos cantos, nas aberturas dos conveses;

II - o posicionamento oblíquo das arestas em relação à direção das tensões, nas aberturas de arestas iguais;

III - o posicionamento das arestas maiores paralelas à direção das tensões, nas aberturas de arestas desiguais.

Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) medida(s)

Na figura abaixo, uma coluna (composta de dois cilindros retos, verticais, concêntricos e manufaturados a partir de materiais distintos) é solicitada à compressão por um carregamento perfeitamente centrado e de valor P. O primeiro cilindro (de diâmetro externo D₁ e com módulo de elasticidade E₁) é vazado de tal forma a ajustar-se perfeitamente ao segundo cilindro (maciço de módulo de elasticidade E₂ e de diâmetro externo D₂). O suporte horizontal de carregamento S, que se desloca apenas verticalmente, deve ser suposto infinitamente rígido.

O projeto da coluna demanda que os carregamentos de compressão sob os cilindros sejam idênticos. Assinale a alternativa na qual esta condição de projeto é satisfeita.

Qual o momento de inércia de uma seção reta semicircular, de raio R, de uma viga de paredes finas de espessura t, isto é t << R, com relação ao eixo horizontal x, conforme apresentado na figura acima?

O espectro de energia do movimento de heave de um navio, em um mar irregular, pode ser representado pela expressão

S_z(w_E) = [Y_z!$ _\zeta !$(w_E)]² S!$ _\zeta !$(w_E),

onde [Y_z!$ _\zeta !$(w_E)]² e S!$ _\zeta !$(w_E), respectivamente, são o

As afirmativas a seguir se relacionam ao comportamento hidrodinâmico de navios expostos a ondas regulares de um estado de mar moderado.

I - As amplitudes de movimentos lineares de navios geometricamente semelhantes são proporcionais à razão das dimensões lineares em ondas geometricamente semelhantes e com a mesma razão linear.

II - As amplitudes de movimentos angulares de navios geometricamente semelhantes são iguais, quando em ondas, à mesma razão linear.

III - O período natural de movimento para navios geometricamente semelhantes varia com o quadrado das dimensões lineares.

Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)

Considere as afirmativas a seguir, relativas aos sistemas de estabilização de movimentos dos navios.

I - O sistema passivo de tanques não requer fonte externa de energia para operar, mas atua com eficiência somente em uma faixa reduzida de freqüência.

II - Os hidrofólios ativos apresentam maior eficiência em baixas velocidades e dependem de um giroscópio para atuarem.

III - As bolinas são um sistema passivo de estabilização que atuam em qualquer velocidade, sem apresentar resistência ao avanço.

Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)

O início da cavitação, no escoamento em torno de um propulsor, inicia-se quando, em algum ponto desse escoamento, a pressão

Para o estudo da resistência a propulsão de um navio, um modelo em escala 1:25 é ensaiado em tanque de provas. Como resultado do ensaio, tem-se para o coeficiente de resistência residual (C_R) igual a !$ 4 \times 10^{-4} !$ um valor de (!$ \text{V} / \sqrt{\text{L}} !$)_MODELO igual a 0,2 (V em nós e L em metros). Considerando que o ensaio é realizado respeitando-se a Lei de Comparação de Froude e o comprimento do modelo é 4 m, a velocidade de avanço, em nós, e o coeficiente de resistência residual, ambos, para o navio, respectivamente, valem