Num estaleiro da Marinha, há um equipamento de movimentação de materiais que é também empregado no transporte e na elevação de cargas em instalações industriais, em linhas de montagem, em usinas siderúrgicas e em construção naval. Esse equipamento é formado por uma viga suspensa sobre um vão livre, que roda sobre dois trilhos, sendo essa viga dotada de um carrinho que se movimenta sobre os trilhos. O equipamento descrito é denominado:

Quando um navio apresenta trim, o conjunto de curvas usado para obter volumes deslocados (∇) e LCB por integração das áreas seccionais consiste em curvas de:

Na condição inicial de um navio, o centro de gravidade está em G₀ (altura KG₀) e o centro de carena em B₀. Considere a adição de um peso w na linha de centro a uma altura KGw, medida a partir da quilha (K). Despreze efeitos de trim e considere a variação da posição do centro de gravidade KG. Com base nessas informações, quanto à variação da posição do centro de gravidade do navio, pode-se dizer que ao:

No modelo estrutural viga-navio, o casco é idealizado como uma viga cuja resistência é fornecida por:

A estabilidade dinâmica do buque está relacionada:

Os conceitos mais fundamentais na mecânica dos materiais são tensão e deformação. A respeito do sentido da força axial, considerando regime de tensão uniaxial e ausência de excentricidades, pode-se dizer que:

A Figura mostra um digrama em água livre de uma hélice da seria B, no qual os coeficientes Kt, 10Kq e η_o são apresentados em função do coeficiente de avanço J. Os pontos 2 e 3 indicam condições operacionais. Com base na figura, pode-se afirmar que o ponto:

FONTE: BIRK, L. Fundamentals of Ship Hydrodynamics – Fluid Mechanics, Ship Resistance and Propulsion. Springer

Considere o campo de esteira (wake field) de um navio de hélice único, como é mostrado na figura. Em um ponto (y,z) , a fração de esteira é w=0,3. Para uma velocidade do navio de v=5 m/s, a velocidade de avanço da hélice é:

FONTE: BIRK, L. Fundamentals of Ship Hydrodynamics – Fluid Mechanics, Ship Resistance and Propulsion. Springer

Considere um navio no qual a superestrutura de aço, localizada acima do convés principal, é substituída por uma em alumínio, material de menor densidade. Com base no efeito dessa substituição sobre a posição do centro de gravidade vertical (KG), é correto afirmar que:

Quando um peso é deslocado no sentido ao longo do comprimento do navio, ocorre uma inclinação longitudinal (trim). Nesse sentido, existe um ponto ao longo do comprimento do navio em torno do qual o calado permanece inalterado, enquanto a popa e a proa sofrem variações opostas. Esse ponto é denominado: