Durante a rotina de manutenção de um guindaste naval, a equipe lubrifica componentes móveis conforme o plano de manutenção. Essa ação caracteriza manutenção:

Durante a fase de montagem de sistemas de uma embarcação em construção, o técnico de comissionamento acompanha o recebimento de válvulas, tubulações e cabos elétricos no estaleiro, conferindo a certificação, as dimensões, os materiais e a conformidade com as especificações do projeto executivo. Ao verificar se esses itens atendem aos requisitos técnicos estabelecidos antes de sua liberação para instalação, o técnico está atuando no processo de:

Durante o comissionamento do conjunto motor–redutor– eixo propulsor de uma embarcação em fase final de construção, o técnico executa o alinhamento com instrumentos de precisão, conforme as tolerâncias especificadas pelo fabricante. Mesmo após ajustes sucessivos, persiste um erro angular residual fora do limite admissível, com indícios iniciais de vibração durante a rotação em vazio. Caso essa condição persista em operação contínua, o efeito mais crítico esperado é o(a):

Durante o comissionamento dos sistemas de ventilação da casa de máquinas de uma embarcação, após a instalação dos ventiladores axiais e dos dutos de insufl amento e de exaustão, o técnico realiza medições de vazão de ar em diferentes pontos do sistema, conforme os parâmetros de projeto. Esse procedimento é essencial para assegurar que o ambiente apresente renovação adequada de ar, remoção de calor gerado pelos motores e diluição de vapores combustíveis, garantindo a(o):

Durante o comissionamento de um guindaste hidráulico de convés em uma embarcação de apoio offshore recém-construída, o técnico aciona os comandos para a elevação de carga nominal e percebe que os atuadores apresentam movimentação lenta e irregular, mesmo sem sinais visíveis de vazamento externo e com o nível do fluido dentro do especificado pelo fabricante. Considerando os procedimentos típicos de partida e testes hidráulicos, esse comportamento indica, mais provavelmente:

Com relação ao Diagrama de Firsov, pode-se afirmar que se baseia, principalmente, na relação:

Uma embarcação está sujeita a solicitações primárias. Conforme mostrado na figura, essas solicitações são:

Figura adaptada de Fujarra, André Luis Condino, Arquitetura Naval, Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, 2010.

Para a embarcação esquematicamente representada na figura, considere:

Distância metacêntrica: 2,0 m

Ângulo de banda: 10º

Deslocamento: 15.000 t

A partir disso, pode-se afirmar que o momento de endireitamento corresponde a:

Usar:

sen (10º) = 0,17

cos (10º) = 0,98

Com base na figura abaixo, o braço de endireitamento de uma embarcação com deslocamento de 10000 t e com ângulo de banda de 45º corresponde a:

As curvas que fornecem, para vários deslocamentos e ângulos de banda, o braço de endireitamento G₀Z₀, para uma posição de referência do centro de gravidade G₀, são denominadas curvas: