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Um corpo prismático mostra que a geometria de entrada (proa) e de saída (popa) altera significativamente a resistência ao avanço. Considerando o corpo prismático à velocidade constante em água calma, é coerente afirmar que:
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No contexto de hidrostática do navio, há um item que é um conjunto de curvas que relaciona áreas seccionais imersas com o calado, para calcular as propriedades hidrostáticas por integração ao longo do comprimento. Esse item é denominado:
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Em um motor idealizado pelo ciclo Diesel, a correta descrição de como essa etapa é modelada no ciclo ideal é representada em:

diagramas do ciclo Diesel p–υ and T–s
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Em projeto hidrodinâmico, é comum decompor a resistência total do casco nu, em água calma, em componentes principais, associando cada componente ao número adimensional predominante (Reynolds, para efeitos viscosos, e Froude, para efeitos de onda). Diante disso, atesta-se que a resistência:
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Em um navio de grande comprimento, o sistema estrutural longitudinal é definido como predomínio de:
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Sobre as curvas de Vlasov, é coerente afirmar que:
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A principal vantagem estrutural das anteparas corrugadas no interior do casco quando comparada a uma antepara plana reforçada convencionalmente corresponde à(ao):
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Durante a instalação de defensas metálicas e de suportes estruturais no costado de uma embarcação de apoio offshore, foi especificada uma liga com baixa tenacidade ao impacto para reduzir custos de fabricação. Considerando que esses componentes estão sujeitos a choques ocasionais durante atracações, ação de ondas e impactos de equipamentos móveis, a seleção inadequada do material pode resultar, principalmente, em:
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Em estruturas soldadas do casco e de suportes de equipamentos de uma embarcação offshore, as juntas estão continuamente submetidas a carregamentos cíclicos provenientes da ação das ondas, vibração dos motores e variações de carga operacional. Com o passar do tempo, esses esforços favorecem o surgimento de trincas por fadiga. Nessas condições, o local mais suscetível ao início dessas trincas é o(a):
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Um lote de chapas de aço estrutural naval, destinado à fabricação do casco de uma embarcação, foi submetido a ensaio de tração para determinação do limite de escoamento e da resistência à ruptura, conforme especificações técnicas do projeto. Esse teste permite avaliar principalmente:
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