4155092 Ano: 2026
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: UNIVALI
Orgão: Pref. Luiz Alves-SC

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Motorista - Categoria D
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CTB

Durante uma conversa de integração, um servidor recém-admitido perguntou por que o trânsito é estudado como um conjunto de elementos e não apenas como deslocamento de veículos. O supervisor explicou que, no estudo do trânsito, considera-se que a circulação segura resulta da interação entre usuário, via, veículo e __________, exigindo atenção constante do motorista.

Complete CORRETAMENTE a lacuna do texto acima.

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4155090 Ano: 2026
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: UNIVALI
Orgão: Pref. Luiz Alves-SC

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Motorista - Categoria D
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Habilitação

Durante um treinamento para motoristas que atuam no transporte de passageiros, o instrutor destacou que a condução segura depende não apenas do domínio do veículo, mas também da aplicação de princípios de direção defensiva. Esses princípios orientam o condutor a antecipar situações de risco, preservar a segurança dos ocupantes e respeitar os limites de habilitação previstos na legislação de trânsito.
Nesse contexto, analise as afirmativas a seguir e classifique-as como verdadeiras (V) ou falsas (F):
( ) Entre as práticas associadas à direção defensiva está a manutenção de distância segura em relação ao veículo à frente, permitindo reação adequada a mudanças no tráfego. ( ) O motorista que dirige de forma defensiva procura antecipar riscos e adaptar sua condução às condições da via e do tráfego. ( ) A habilitação em categoria adequada ao tipo de veículo conduzido integra as condições legais para a condução segura. ( ) Na direção defensiva, o condutor considera que outros usuários da via podem cometer erros e, por isso, mantém atenção permanente durante o deslocamento.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA, de cima para baixo.

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4155089 Ano: 2026
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: UNIVALI
Orgão: Pref. Luiz Alves-SC

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Motorista - Categoria D
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CTBNormas Gerais de Circulação e Conduta
CTBDa Condução de Veículos por Motoristas Profissionais

Em um treinamento para motoristas do setor público, foram discutidas situações relacionadas ao transporte de passageiros, ao deslocamento com cargas que exigem cuidados específicos e à condução em atendimentos urgentes. O instrutor destacou que, nessas atividades, o condutor deve adotar postura profissional adequada, respeitar normas de circulação e priorizar a segurança das pessoas transportadas e dos demais usuários da via. Considerando esse contexto de atuação profissional do motorista, assinale a alternativa CORRETA.

A

Em situações de atendimento urgente, o motorista pode conduzir o veículo ignorando regras de circulação quando houver necessidade de reduzir o tempo de deslocamento.

B

No transporte de passageiros, o condutor deve realizar embarque e desembarque em locais seguros, evitando arrancadas ou frenagens bruscas que possam comprometer a segurança dos ocupantes.

C

No transporte de cargas que exigem cuidado especial, a condução pode manter o mesmo padrão de velocidade utilizado em veículos leves, desde que o trajeto seja conhecido pelo motorista

D

Em atividades de transporte institucional, a atenção do motorista deve concentrar-se apenas na condução do veículo, sem necessidade de observar o comportamento dos passageiros ou as condições externas da via.

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4154085 Ano: 2026
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: FEPESE
Orgão: Pref. Florianópolis-SC

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Engenheiro de Mobilidade
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De acordo com o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito elaborado pelo CONTRAN, em seu volume VIII, dedicado à sinalização cicloviária, as tipologias permitidas para essa infraestrutura variam em função da classificação da via na qual será inserida.

Quais as tipologias permitidas para uma via de pedestres?

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4154060 Ano: 2026
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: FEPESE
Orgão: Pref. Florianópolis-SC

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Engenheiro de Mobilidade
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As travessias elevadas para pedestres em vias públicas têm seus critérios regulamentados pela Resolução nº 738, de 6 de setembro de 2018.

Assinale a alternativa correta acerca da implantação desse dispositivo.

A

Não pode ser implantada em via rural, exceto quando apresentar características de via urbana, conforme caracterização prevista no CTB.

B

A faixa elevada para travessia de pedestres pode ser utilizada de forma isolada, garantindo a redução das velocidades dos veículos e garantindo a segurança dos deslocamentos.

C

A largura da plataforma deve ser de, no mínimo, 5,0 m e no máximo 7,0 m. Larguras acima desse intervalo não podem ser admitidas.

D

Não pode ser implantada em via arterial, mesmo com estudos de engenharia que justifiquem sua necessidade.

E

O sistema de drenagem deve ser feito de forma a garantir a continuidade de circulação dos veículos automotores, sem obstáculos e riscos à sua segurança.

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4154059 Ano: 2026
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: FEPESE
Orgão: Pref. Florianópolis-SC

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Engenheiro de Mobilidade
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O Código de Trânsito Brasileiro define as vias urbanas em diferentes categorias.

Sobre a Via de Trânsito Rápido, assinale a alternativa que descreve corretamente sua característica e velocidade máxima permitida na ausência de sinalização.

A

Aquela caracterizada por interseções em nível não semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a áreas restritas. 40 km/h.

B

Aquela caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade. 60 km/h.

C

Aquela caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nível. 60 km/h.

D

Aquela caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nível. 80 km/h.

E

Aquela caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade. 80 km/h.

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4153482 Ano: 2026
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: FEPESE
Orgão: Pref. Florianópolis-SC

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Motorista Socorrista
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Ao conduzir uma ambulância em missão de emergência com os dispositivos de advertência (luzes e sirene) acionados, o condutor deve, ao aproximar-se de um cruzamento semaforizado com sinal vermelho:

A

Reduzir consideravelmente a velocidade, certificar-se de que todos os demais usuários da via o perceberam e só atravessar com segurança absoluta, mesmo que o sinal esteja vermelho.

B

Atravessar imediatamente, pois a prioridade de passagem é absoluta e os demais veículos são obrigados a ceder passagem.

C

Parar completamente e aguardar que o sinal fique verde, para não configurar infração.

D

Desviar pelo acostamento, independentemente da presença de pedestres.

E

Manter a velocidade e buzinar incessantemente, assumindo que os outros motoristas irão abrir caminho a tempo.

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4152806 Ano: 2026
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: FAU-UNICENTRO
Orgão: Pref. Terra Roxa-PR

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Arquiteto
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CTBNormas Gerais de Circulação e Conduta

Ao pensarmos em mobilidade urbana, a correta distinção entre os tipos de infraestrutura cicloviária é fundamental para a segurança viária e a eficiência dos fluxos. Segundo as definições do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e as diretrizes técnicas de desenho urbano, assinale a alternativa que descreve CORRETAMENTE as diferenças e características entre ciclovia e ciclofaixa:

A

A ciclovia é uma parte da pista de rolamento destinada à circulação exclusiva de ciclos, delimitada apenas por sinalização vertical e marcas viárias, enquanto a ciclofaixa é uma pista própria destinada à circulação de ciclos, separada fisicamente do tráfego de veículos automotores.

B

A ciclofaixa deve possuir largura mínima de 2,50 metros para o fluxo unidirecional, sendo obrigatoriamente segregada por elementos físicos inamovíveis, como muretas ou defensas metálicas, para garantir a proteção do ciclista em vias de alta velocidade.

C

A ciclovia caracteriza-se por ser um espaço segregado fisicamente do tráfego de veículos automotores por meio de elementos como canteiros, calçadas ou barreiras físicas, enquanto a ciclofaixa é uma parte da pista ou calçada destinada à circulação de ciclos, delimitada por sinalização específica, sem segregação física contínua.

D

Em vias urbanas de trânsito rápido, a legislação brasileira recomenda a implantação preferencial de ciclofaixas em detrimento de ciclovias, visando facilitar a integração entre os ciclistas e os veículos motorizados em manobras de conversão.

E

A principal diferença entre ambos os conceitos reside na velocidade permitida: nas ciclovias, a velocidade máxima para bicicletas é de 20 km/h, enquanto nas ciclofaixas, por estarem integradas ao leito viário, a velocidade é livre, seguindo o fluxo dos veículos automotores.