“É um componente de transmissão responsável pelo envio do movimento e do sincronismo do virabrequim ao comando de válvulas. Tem a mesma função da correia dentada, porém com características diferentes, principalmente pela sua grande resistência e durabilidade”.

Qual o componente veicular descrito acima?

Observe os itens a seguir sobre o filtro de combustível.

É um tipo de correia utilizada para comandar dispositivos como o alternador e a bomba d’água. É feita de tela revestida de borracha reforçada por diversos elementos internos resistentes trabalhando em tração. Essa correia envolve polias dotadas de sulcos em flancos inclinados.

O tipo de correia descrito acima é:

A respeito dos componentes do sistema de freios de um veículo, assinale a alternativa CORRETA.

A _________________ é o atuador do sistema de freio a disco. Além de servir de suporte e proteção para as pastilhas, é responsável por pressioná-las contra o disco por meio de um ou mais cilindros hidráulicos com pistões internos. São chamadas de pinças flutuantes ou deslizantes quando têm apenas um cilindro.

Marque a alternativa que preenche corretamente a lacuna acima.

Assinale a alternativa ERRADA sobre o sistema de freio automotivo.

A respeito da bateria de um veículo, analise as assertivas a seguir.

I. Um acumulador químico é capaz de armazenar e fornecer energia a partir de reações químicas de oxirredução. A bateria é a associação de um conjunto de acumuladores químicos envolvidos num determinado invólucro.

II. A bateria é utilizada para multiplicar o torque gerado pelo motor e adequar sua velocidade de rotação às rodas.

III. A bateria é uma peça que une o pistão ao virabrequim

É CORRETO o que se afirma em:

“É um dispositivo usado nos carburadores para enriquecer a mistura ar/combustível na fase da partida a frio. O seu acionamento ou desligamento pode ser automático ou manual”.

O trecho acima se refere ao:

Os itens a seguir apresentam o funcionamento do motor de combustão interna.

I. Admissão - é o período no qual se abre a válvula de admissão e entra no cilindro do motor a mistura de combustível e gases.

II. Compressão – a válvula de admissão é fechada e o pistão começa a subir, comprimindo o combustível.

III. Explosão – após a compressão, um dispositivo denominado carburador libera uma pequena faísca dentro do cilindro, causando a explosão do combustível. Nesse período, o pistão desce em virtude da pressão exercida pelos gases resultantes da explosão.

IV. Escape – o pistão sobe novamente e a válvula de escape é aberta. Os gases provenientes da explosão são expulsos para fora do cilindro, deixando-o livre para iniciar um novo ciclo.

São CORRETOS:

São componentes do motor de combustão interna, SALVO: