Chiavenato (2022) define que a Gestão de Materiais (GM), principalmente a logística, utiliza uma variedade de softwares consagrados pelo uso. Sendo assim, relacione a Coluna 1 à Coluna 2, associando os tipos de softwares às respectivas descrições.
Coluna 1

1. Transportation Management System (TMS) – Sistemas de gestão dos transportes.
2. Enterprise Resource Plannig (ERP) – Sistemas integrados de gestão empresarial.
3. Material Requirement Planning (MRP) – Sistemas de planejamento de requisições de materiais dos vários órgãos da empresa.
4. Warehouse Management System (WMS) – Sistemas de automação e gerenciamento de depósitos, armazéns e linhas de produção.

Coluna 2
( ) São sistemas que abrangem toda a cadeia de suprimentos e fornecem elementos para o planejamento da rotatividade de estoques no sentido de maximizar a utilização do espaço.
( ) São sistemas que abrangem todo o processo de distribuição no sentido de proporcionar elevada qualidade e produtividade, permitindo planejar e controlar as operações de transporte de maneira integrada.
( ) São sistemas relacionados com as necessidades de materiais dos vários órgãos da empresa.
( ) São sistemas de informação capazes de integrar a totalidade dos dados e processos de uma organização em um único sistema.

A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

Chiavenato (2022) define que o arranjo físico ou leiaute é o esquema de disposição física dos equipamentos, pessoas e materiais da maneira mais adequada ao processo produtivo. Sendo assim, com base no autor, analise as seguintes assertivas, relacionadas às características do leiaute de processo, assinalando C, se corretas ou I, se incorretas.

(   ) Arranjo fixo de máquinas e pessoas por especialidade.
(   ) Os materiais se movem linearmente ao longo das máquinas.
(   ) Flexibilidade.
(   ) Custos elevados de movimentação de materiais.

A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

Ao classificar os materiais de acordo com o estado de apresentação, definimos materiais obsoletos como sendo

A escolha do modal de transporte de carga pelo gestor deve ser feita levando-se em consideração o tipo de carga, a disponibilidade, a capacitação, a frequência e a consistência do modal, a velocidade do transporte no respectivo modal e os custos dos fretes unitários de cada modal.

Com base nessas informações e com atenção ao contexto brasileiro, é correto afirmar que a escolha pelo modal rodoviário é vantajosa:

A atividade de transporte está relacionada às diversas alternativas para movimentar insumos, componentes e produtos variados, sendo essencial ao processo logístico. Um dos itens elementares do transporte é o frete, que se apoia em algumas variáveis para ter seu valor calculado.

Os dados listados a seguir referem-se às informações necessárias para obter o valor final do frete de uma operação de transporte hipotética:

• Modal a ser utilizado no transporte da carga: rodoviário;

• Distância do percurso desde a origem até o destino: 600 km;

• Carga total a ser transportada: 100 unidades do produto X;

• Valor do frete unitário apresentado pelo transportador ao embarcador para a movimentação e entrega da carga do ponto de origem até o destino: R$ 0,02/km por unidade.

Com base nessas informações, o valor final do frete dessa operação hipotética será de:

Um centro de distribuição (CD) é um espaço físico onde os produtos oriundos de grandes fabricantes ficam armazenados para serem distribuídos aos mercados por meio de pontos de vendas ou diretamente até a porta do cliente final. Nos últimos anos, o CD tem figurado como um valioso elemento no avanço da logística como um dos principais fatores de sucesso das empresas. Nesse contexto, a implantação do conceito de cross-docking em CDs trouxe uma série de benefícios para a logística de distribuição dentro de uma cadeia de suprimento.

Os benefícios (vantagens) gerados pela implantação do cross-docking em CDs são: