Raízes do Brasil, de Sérgio Buarque de Hollanda, Casa Grande e Senzala e Sobrados e Mucambos, de Giberto Freyre e Formação Econômica do Brasil, de Celso Furtado são obras fundantes do pensamento sociológico e antropológico no Brasil, principalmente a respeito do contingente populacional negro, sua história, comportamentos e movimentações históricas, políticas, econômicas e culturais dentro da "gestação" de uma identidade nacional e cultural brasileira. A respeito de suas análises da questão do negro no país, pode-se dizer que

Compare as duas pirâmides populacionais que representam, respectivamente, a faixa etária dos Kaiabi do Xingu nos anos de 1970 e de1999.

(Pagliaro, Heloisa. A Revolução Demográfica dos Povos Indígenas, In: Demografia dos Povos Indígenas no Brasil. Abep, Fiocruz, RJ, 2005: 84)

Não se conhecem ainda as diversas dimensões da dinâmica demográfica - seja natalidade, mortalidade ou migração - dos povos indígenas no Brasil contemporâneo. A população indígena total no país, a depender da fonte, soma entre 380 e 735 mil pessoas, o que não ultrapassa 0,4% da população nacional. A dinâmica demográfica de uma dada população resulta da confluência de uma multiplicidade de fatores históricos, antropológicos, sociais e econômicos.

Atualmente sabe-se da existência da retomada do crescimento demográfico das populações indígenas brasileiras. Entretanto, esta situação de evolução demográfica das populações indígenas está ameaçada, principalmente, pela

Pode-se perceber que as "grandes guerras" entre os índios, que ocorreram no processo de acomodação, foram responsáveis pelo desaparecimento de vários grupos, na região do Xingu: Arupati, Anumaniá, Maritsauá, Iarumá, Tonori e outras. Percebe-se que, as maiores causas de mortalidade dos índios da região, naquele período anterior à formação do Parque do Xingu, foram

Por volta de 1930, no Brasil, havia poucas monografias que mostrassem um retrato satisfatório das respectivas culturas. Um número relativamente pequeno de estudiosos fizeram pesquisas de campo bastante intensivas; os trabalhos, em sua maioria, eram desconexos e fragmentários, pois eram baseados em observações feitas em rápidas excursões.

Nesta época, pode-se afirmar, em relação ao estado de conhecimento sobre as culturas indígenas brasileiras, que

Em pelo menos seis estados brasileiros, os Tribunais Regionais Eleitorais (TREs) registram candidaturas indígenas que vão disputar vagas nas assembléias estaduais ou no Congresso Nacional nas próximas eleições (...) A relação entre candidatos e legendas que os conduzem pode estar passando por viés diferente daquele componente ideológico ou de sintonia com propostas do partido. São muitas vezes arranjos políticos que futuramente podem comprometer uma ação mais coerente por parte dos eleitos.

(Candidaturas indígenas: rumos e esperanças. Porantim, Brasília, nº 248, set. 2002, p:7)

De acordo com as informações acima, pode-se entender a participação dos índios, atualmente, nas instituições políticas brasileiras como

Sabe-se que a percepção de uma política e de uma consciência histórica em que índios são sujeitos e não apenas vítimas é algo eventualmente novo para nós. Deste modo, deve-se perceber, por parte dos índios, a "gênese do homem branco" e a "iniciativa do contato" como produtos de sua própria ação e vontade.

O governo brasileiro estabeleceu como meta reestruturar e criar eixos nacionais de transporte e desenvolvimento. O objetivo principal desta ação é incentivar a produção nacional e integrar fronteiras do desenvolvimento. Rodovias, hidrovias e ferrovias abrirão caminho para a indústria, a agropecuária e o comércio, que chegarão a lugares distantes. Esses eixos formarão corredores de transporte e produção, ligando a Amazônia brasileira aos mercados do Peru, Bolívia, Venezuela, Guiana e Guiana Francesa e encurtando assim, o caminho das exportações para os mercados americano e europeu; além disso, possibilitarão a comunicação com o oceano Pacífico.

(Brito, Marky. Eixos amazônicos de integração e desenvolvimento: obras e empreendimentos, In: Capobianco, João Paulo R. (et. al.) (orgs.), Biodiversidade na Amazônia brasileira, Estação Liberdade. Instituto Socioambiental. São Paulo, 2001)

Os corredores multi-modais de transporte (rodovia, hidrovia e ferrovia) na região amazônica podem representar, em suas fases de construção e operação,

O governo brasileiro estabeleceu como meta reestruturar e criar eixos nacionais de transporte e desenvolvimento. O objetivo principal desta ação é incentivar a produção nacional e integrar fronteiras do desenvolvimento. Rodovias, hidrovias e ferrovias abrirão caminho para a indústria, a agropecuária e o comércio, que chegarão a lugares distantes. Esses eixos formarão corredores de transporte e produção, ligando a Amazônia brasileira aos mercados do Peru, Bolívia, Venezuela, Guiana e Guiana Francesa e encurtando assim, o caminho das exportações para os mercados americano e europeu; além disso, possibilitarão a comunicação com o oceano Pacífico.

(Brito, Marky. Eixos amazônicos de integração e desenvolvimento: obras e empreendimentos, In: Capobianco, João Paulo R. (et. al.) (orgs.), Biodiversidade na Amazônia brasileira, Estação Liberdade. Instituto Socioambiental. São Paulo, 2001)

Numa perspectiva de desenvolvimento sustentável destas obras e empreendimentos que se propõem ao desenvolvimento e à integração da nação brasileira, é correto afirmar que: