O analista que pretende uma visão detalhada de uma cadeia produtiva pode utilizar a notação denominada IDEF-O para a documentação de processos.

As precipitações classificam-se, quanto ao seu caráter, em contínuas (nuvens estratificadas, duração mínima de uma hora), intermitentes (nuvens cumuliformes, intensidade variável) e pancadas (intensidade moderada ou forte, curta duração).

Uma das diferenças entre o setor de treinamento e desenvolvimento e a educação corporativa é o foco da aprendizagem: o primeiro enfatiza o aprimoramento de habilidades técnicas e funcionais e o segundo prima pela cultura organizacional.

O saldo da conta de provisão para devedores duvidosos e da conta de exaustão acumulada, contas retificadoras, deve ser credor.

Nas expressões da eficiência (rendimento termodinâmico) dos ciclos de Otto e de Brayton ideais, a razão de compressão para o ciclo de Otto é expressa por uma razão entre volumes, ao passo que para o ciclo Brayton é expressa por uma razão entre pressões. Por exemplo, o rendimento termodinâmico dos dois ciclos pode ser escrito como uma função, unicamente, da razão das pressões ou das temperaturas antes e após a compressão.

Um aerofólio simétrico de incidência zero não gera sustentação.

A velocidade mínima de controle consiste na menor velocidade em que o controle direcional pode ser recuperado e mantido em voo após a parada do motor crítico.

Caso o sensor automático que desliga o sistema de arranque-gerador falhe ao final do ciclo de partida de um motor com turbina, o piloto poderá usar um seletor de interrupção (starter desengaje) para desengajar o motor de partida a fim de interromper o seu funcionamento e encerrar o ciclo. Isso não causará dano ao sistema elétrico e permitirá a uma unidade central de controle do gerador conectar o gerador à barra principal de alimentação elétrica da aeronave.

Define-se consciência situacional como a percepção precisa dos fatores e condições que afetam a aeronave e sua tripulação durante um período determinado de tempo.

Se houver suspeita de que uma aeronave esteja sendo objeto de interferência ilícita e se ela não dispuser de visualização automática distinta dos códigos 7500 e 7700, modo A ou S, do SSR, o controlador deverá sintonizar sucessivamente o decodificador do SSR nos códigos 7500 e 7700, modo A.