Os caminhos de serviço são abertos para uso provisório durante as obras, tanto para permitir uma operação mais eficiente das máquinas e equipamentos de construção, como para garantir o acesso à áreas de exploração de materiais e insumos (água, areia, pedra, etc.). Sobre o assunto, leia as sentenças e assinale a alternativa correta.

I- Os caminhos de serviço devem ser implantados com o maior dispêndio possível de recursos, não economizando na abertura da vegetação, no movimento da terra, na transposição de talvegues, etc., a fim de viabilizar maior eficiência operacional nas etapas de construção da rodovia.

II- A partir do momento em que se tornam desnecessários, há a tendência do abandono dos caminhos de serviço ocasionando alguns problemas. Ao tornarem-se caminhos preferenciais para o escorrimento de águas superficiais, dão origem a erosões e, voçorocas por exemplo.

Desde a fase de projeto das rodovias, deve existir a preocupação com o desmatamento da faixa de domínio. Sobre o tema, leia as sentenças e assinale a alternativa incorreta.

Leia as sentenças abaixo que fala sobre a instalação do canteiro e desmobilização, e assinale a alternativa correta.

I- A instalação do Canteiro de Obras envolve a construção e montagem do acampamento, com exceção da oficina da construtora e usinas misturadoras de agregados, asfalto ou cimento Portland.

II- Dentre os objetivos do monitoramento ambiental destas áreas está a preservação contra acidentes, evitar a proliferação de vetores indesejáveis, proteger a saúde dos trabalhadores, evitar a obstrução de talvegues e obras de drenagem, recuperar as áreas utilizadas nas instalações provisórias para seu uso original (pastagem, mata, etc).

A drenagem superficial de uma rodovia tem como objetivo interceptar e captar, as águas provenientes de suas áreas adjacentes e aquelas que se precipitam sobre o corpo estradal, resguardando sua segurança e estabilidade e conduzindo ao deságue seguro. Sobre o tema, leia as sentenças e assinale a alternativa correta.

I- Um sistema de drenagem superficial eficiente, utiliza uma série de dispositivos, com objetivos específicos como valetas de proteção de corte; valetas de proteção de aterro; sarjetas de corte; sarjetas de aterro; sarjeta de canteiro central; descidas d'água; caixas coletoras; bueiros de greide entre outros.

II- Os bueiros de greide são dispositivos destinados a conduzir para locais de deságue seguro as águas captadas pelas caixas coletoras.

Sobre a construção de aterros de acesso a obras de arte, leia as sentenças abaixo, e assinale a alternativa correta.

I- Os serviços de construção de aterros de acesso compreendem as operações de limpeza do terreno, no local da escavação e no local de aterro, escavação, carga, transporte, descarga, esparrame, umidificação, homogeneização de umidade, compactação do solo no aterro.

II- Os aterros de acesso serão construídos com materiais isentos de tocos e raízes. Solos, pedregulho ou solo contendo fragmentos de rocha não poderão ser utilizados para esta construção.

Sobre as sarjetas de escoamento de águas, leia as sentenças abaixo e assinale a alternativa correta.

I- As sarjetas de escoamento de águas, nos cortes, deverão apresentar perfil transversal constituído por duas rampas, uma junto ao talude do corte e outra junto à pista, concordadas, entre si, por curva circular ampla.

II- As rampas da sarjeta deverão ter declividade, na parte contígua ao acostamento de 25% e na parte contígua ao corte, a mesma inclinação do talude deste.

As obras de estrutura rodoviária exercem forte impacto ambiental, portanto a avaliação de possíveis danos, se faz necessária. Sobre o tema, leia as sentenças e assinale a alternativa correta.

I- A legislação ambiental exige que os estudos de impacto ambiental sejam elaborados e avaliados na fase inicial do empreendimento, sendo que a licença prévia só deverá ser expedida com a aprovação da EIA/RIMA.

II- Dentre algumas ações modificadoras do meio ambiente a serem avaliadas na fase de construção estão a desapropriação de terras, remoção de cobertura vegetal, preparação de base e pavimentação, terraplanagem, obra de drenagem, por exemplo. Cada ação modificadora merece uma avaliação específica por parte do empreendedor e das empresas de construção, no sentido de identificar as medidas mitigadoras, para evitar ou minimizar os impactos.

Uma boa forma de se organizar o trabalho e prover mais segurança em um canteiro de obras é a aplicação do sistema japonês conhecido por:

Conforme discriminado no Manual de Instruções para uso de faixas de domínio do DER-ES toda a estrutura de sustentação das linhas implantadas na faixa de domínio deverá sempre que possível situar-se a uma distância máxima:

Alguns termos são explorados nos documentos sobre construção e operação de vias urbanas e rodoviárias. Considerando (V) verdadeira ou (F) falsa, as assertivas I e II são respectivamente:

I- A figura da faixa “non aedificandi” tem por finalidade proibir a construção de qualquer natureza em zonas urbanas, suburbanas, de expansão urbana ou rural, em faixa de reserva de 50 metros, adjacente a cada lado da faixa de domínio da rodovia.

II- Postos de abastecimento, oficinas, motéis e restaurantes são estabelecimentos normalmente localizados nas faixas lindeiras das rodovias, uma vez que se propõem a oferecer estes serviços aos seus usuários.