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Disciplina: Direito Marítimo e Portuário
Banca: INAZ do Pará
Orgão: Pref. Bocaina Sul-SC
Analise as assertivas abaixo sobre a influência desses elementos na condução de uma balsa, e em seguida aponte a alternativa CORRETA.
I. A correnteza pode ajudar ou atrapalhar a navegação, dependendo da sua direção e intensidade.
II. O vento forte pode empurrar a balsa para fora do curso, exigindo que o balseiro faça manobras para corrigir a direção.
III. Em rios com corredeiras, a correnteza é mais forte e exige mais atenção do balseiro para evitar acidentes.
IV. A navegação com vento a favor facilita o trabalho do balseiro, pois a balsa se move mais rápido e com menos esforço.
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Disciplina: Direito Marítimo e Portuário
Banca: INAZ do Pará
Orgão: Pref. Bocaina Sul-SC
Assinale a alternativa CORRETA que apresenta a ação em que o balseiro deve fazer para garantir uma atracação segura em situações de correnteza forte.
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Disciplina: Direito Marítimo e Portuário
Banca: INAZ do Pará
Orgão: Pref. Bocaina Sul-SC
Assinale a alternativa CORRETA que descreve uma responsabilidade atribuída ao balseiro.
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Disciplina: Direito Marítimo e Portuário
Banca: INAZ do Pará
Orgão: Pref. Bocaina Sul-SC
Assinale a alternativa sobre embarcações abaixo que NÃO é um tipo de balsa.
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Disciplina: Direito Marítimo e Portuário
Banca: INAZ do Pará
Orgão: Pref. Bocaina Sul-SC
Assinale a alternativa CORRETA que apresenta a principal função do balseiro
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Disciplina: Direito Marítimo e Portuário
Banca: Abaré-eté
Orgão: Pref. São Gabriel Cachoeira-AM
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Coluna I
1. mar territorial 2. zona contígua brasileira 3. zona econômica exclusiva brasileira
Coluna II
( ) faixa que se estende das doze às vinte e quatro milhas marítimas. ( ) compreende uma faixa de doze milhas marítima de largura. ( ) faixa que se estende das doze às duzentas milhas marítimas.
A sequência correta, de cima para baixo, é:
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De acordo com as regras de navegação marítima, quando dois navios se aproximam em ângulo e há iminente risco de abalroamento, a fim de evitar colisões, o procedimento mais recomendado é o que se segue:
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De acordo com o que dispõe a NORMAM09/DPC, a instauração de Inquérito Administrativo sobre Acidentes e Fatos da Navegação – IAFN é de competência exclusiva:
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Também conhecido como RIPEAM, o Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamento no Mar, consiste no conjunto de regras com força de lei que prescreve como devemos conduzir as embarcações na presença de outras, bem como informá-las de nossas intenções ou ações, afastando assim o perigo de colisões. Os recursos mais comumente utilizados nessas sinalizações compreendem:
1. Apitos e lampejos.
2. Toques de sino e badaladas.
3. Bandeirolas e objetos flutuantes.
Assinale:
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