Durante operações de atracação em portos congestionados, um navio de grande porte apresenta dificuldade para manobrar em baixas velocidades devido à redução da eficácia hidrodinâmica do leme e da hélice.
Considerando soluções típicas de engenharia naval para melhorar a manobrabilidade em baixa velocidade, assinale a opção que representa uma medida eficaz para essa situação.

No projeto preliminar de um novo cargueiro, o engenheiro naval precisa estimar a potência necessária para o navio atingir a velocidade de operação desejada em mar calmo, sem considerar a influência do propulsor.
Com base no conceito Effective Horsepower (EHP), assinale a opção que descreve corretamente essa grandeza.

Um engenheiro está avaliando a possibilidade de usar um material frágil, como ferro fundido ou cerâmico, em um componente estrutural que não será submetido a grandes deformações.
Considerando as características típicas dos materiais frágeis, assinale a opção que apresenta o uso que seria tecnicamente vantajoso.

Um navio possui comprimento entre perpendiculares Lpp= 150 m e calado T=4 m. O projetista deseja boa manobrabilidade, com pequeno tempo de resposta e pouco ultrapassagem (overshoot) em guinada. Sabe-se que, para navios com alta manobrabilidade, recomenda-se um Ratio do Leme (RAR) dado por RAR=0,025.
Considerando o ratio, assinale a opção que apresenta o valor correto de área de leme para o navio em questão.

Durante um treinamento de máquinas, o operador observa no manual que a hélice do navio possui um passo nominal de 15 pés. Assinale a opção que define corretamente o conceito de passo da hélice

Um estaleiro realiza ensaios em um tanque de provas para um modelo de rebocador construído em escala 1:20, sendo que o navio real possui 60 m de comprimento.
Para manter a semelhança dinâmica baseada no número de Froude, assinale a opção que descreve corretamente como deve ser ajustada a velocidade do modelo em relação à velocidade do navio real.

Durante uma avaliação de desempenho propulsivo, um engenheiro naval deve selecionar o tipo de hélice mais adequado para uma embarcação que opera alternando manobras frequentes, mudanças rápidas de velocidade e necessidade de controle preciso de empuxo.
Considerando as características dos principais tipos de hélice, assinale a opção que representa a escolha tecnicamente mais apropriada.

Durante uma manobra de saída de porto, o comandante percebe que, ao aumentar rapidamente a rotação do eixo propulsor, o navio apresenta forte vibração e aumento no nível de ruído subaquático.
Considerando as boas práticas operacionais para reduzir a ocorrência de cavitação na hélice, assinale a opção mais adequada para evitar esse tipo de problema durante acelerações.

Assinale a opção correta quanto às principais vantagens de uma doca flutuante.

Em relação ao sistema de lançamento transversal de navios, assinale com verdadeiro (V) ou falso (F), para o seguinte:

( ) a embarcação deve estar totalmente construída antes do lançamento.

( ) esse sistema requer de maior distância de carreira.

( ) o lançamento utiliza a gravidade para transferir o navio ao mar.

( ) o navio requer de alta estabilidade transversal no momento do lançamento.

As afirmativas são, respectivamente,