Observe a seguinte figura.

A figura acima representa a sinalização de uma face de quadra superior a 60,0 metros. De acordo com o Manual de Sinalização Vertical de Regulamentação, as variáveis L₁, L₂ e L₃ podem assumir respectivamente os valores

Em rodovias com operação de padrão I ou especial, a inspeção de tráfego deve ser contínua e sem interrupções, durante 24 horas por dia, em todos os dias da semana.

A densidade de uma via aumenta com a diminuição da velocidade dos veículos. Para vias com acessos controlados, a relação entre velocidade e densidade pode ser representada na forma linear.

Alterações de percurso do fluxo de tráfego, com o objetivo de segregar pistas para uso exclusivo de determinado tipo de veículo, podem ser feitas por meio de prismas.

Devido às características de temporariedade da sinalização de obras e de durabilidade da sinalização de solo, alguns aspectos como a duração da obra, a vida útil do pavimento colocado para desvios de pista e o volume de trânsito devem ser considerados para a escolha dos materiais utilizados na sinalização.

A definição da concepção de uma interseção, bem como o dimensionamento de seus ramos, depende dos dados de tráfego obtidos no período das contagens.

Volume de tráfego ou fluxo de tráfego diz respeito ao número de veículos por unidade de comprimento da via.

Uma rodovia que opera em nível de serviço E indica que o fluxo de tráfego encontra-se instável. Nesse caso, as velocidades dos veículos são reduzidas a um valor baixo, mas relativamente uniforme.

As principais inovações do Plano Diretor Estratégico de São Paulo 2002 – 2012 são as relacionadas abaixo, exceto:

Assinale a alternativa correta.

I - A interação do metrô, trens urbanos e ônibus em rede – física, tarifária e de operação –, com articulação metropolitana, é a principal ação estratégica do Plano Diretor Estratégico de São Paulo.

II - A implantação do Sistema Interligado de Transporte Público iniciou em 1999.