O subsistema que organiza os deslocamentos ao longo dos principais corredores e eixos de articulações entre origens e destinos dentro do município ou região é conhecido como:

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1252997 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: Pref. Rio Janeiro-RJ
Orgão: Pref. Rio Janeiro-RJ

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Engenheiro
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O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito,Volume II - Sinalização Vertical de Advertência, estabelece forma e cor para esse tipo de sinalização. A sinalização de advertência referente a “obras” é uma exceção, pois sua cor de fundo e da orla externa é:

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1252996 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: Pref. Rio Janeiro-RJ
Orgão: Pref. Rio Janeiro-RJ

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Engenheiro
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Uma equipe de fiscalização de vias urbanas está verificando o posicionamento das placas suspensas de sinalização vertical de indicação em uma via com tráfego de veículos com altura superior a 4,70m. De acordo com o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito,Volume III - Sinalização Vertical de Indicação, essas placas devem deixar uma altura livre mínima sobre a pista, em metros, de:

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1252995 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: Pref. Rio Janeiro-RJ
Orgão: Pref. Rio Janeiro-RJ

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Fiscal de Transportes Urbanos
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A distância entre pontos de paradas e terminais tem grande influência na velocidade operacional dos veículos de transporte público. A faixa usual de distâncias entre paradas em um sistema de metrô é:

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1252994 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: Pref. Rio Janeiro-RJ
Orgão: Pref. Rio Janeiro-RJ

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Engenheiro
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A Lei de Mobilidade Urbana (Lei 12.587/12) estabelece os,princípios que fundamentam a Política Nacional de Mobilidade Urbana. NÃO faz parte desse grupo o seguinte princípio:

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1252993 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: Pref. Rio Janeiro-RJ
Orgão: Pref. Rio Janeiro-RJ

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Fiscal de Transportes Urbanos
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O transporte coletivo tem duplo objetivo no uso do espaço viário: aumentar a eficiência da circulação urbana e aumentar a justiça e a equidade na apropriação da cidade pela população. Neste sentido, NÃO é correto afirmar que:

A

medidas restritivas da liberdade total da utilização de veículos automotores podem ser necessárias, na medida em que a oferta de espaço para circulação se torna insuficiente ou inadequada para a demanda

B

a cobrança pelo direito de circular, por meio de pedágios urbanos, limitando a liberdade de circulação, é empregada em diversas cidades brasileiras como forma de regulamentação do uso da vias

C

uma das medidas mais incisivas para organizar a circulação é a especialização do sistema viário, com o aumento da sua eficiência operacional por meio da implantação de faixas, vias ou corredores exclusivos para ônibus

D

a construção de calçadões em áreas centrais é um dos exemplos que se destinam a proporcionar a requalificação urbanística de determinados espaços da cidade, especializando o sistema viário

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1118534 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: IOBV
Orgão: Pref. Chapecó-SC

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Engenheiro de Trânsito
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Infraestrutura de Transporte
Métodos de Construção de Vias

Num projeto desenhando na escala 1/50 o comprimento de um objeto mede 20 cm. Qual a verdadeira grandeza deste objeto?

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1118533 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: IOBV
Orgão: Pref. Chapecó-SC

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Engenheiro de Trânsito
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Para o embarque e desembarque da pessoa com deficiência, deve-se usar uma ou mais das seguintes possibilidades: a) passagem em nível da plataforma de embarque/desembarque do terminal (ou ponto de parada) para o salão de passageiros; b) dispositivo de acesso instalado no veículo, interligando este com a plataforma; c) dispositivo de acesso instalado na plataforma de embarque, interligando esta ao veículo; d) rampa móvel colocada entre o veículo e a plataforma; e) plataforma elevatória; f) cadeira de transbordo.

Para todos os casos é admitido uma declividade máxima de: