Uma embarcação navega com velocidade constante ao longo de um determinado percurso. Inicialmente, no primeiro terço da rota, não há vento significativo, e a potência demandada pelos motores é apenas a necessária para vencer o arrasto hidrodinâmico do casco. Completado este primeiro terço, surge um vento de proa (ou seja, contrário ao movimento) que aumenta a força resistente total em 30% em relação ao arrasto original, mas o comandante decide manter a mesma velocidade até o final, aumentando a potência no período em que o vento atua. Considere que o consumo de combustível é diretamente proporcional à potência entregue pelo motor e que todo o percurso é feito sempre à velocidade constante. Qual o aumento percentual aproximado no consumo total de combustível em relação ao consumo inicial esperado, isto é, se não houvesse ventos?

A respeito da Lei de Ampère e do campo magnético gerado por correntes elétricas, analise as afirmações a seguir:

I. A Lei de Ampère estabelece que o campo magnético ao longo de uma trajetória fechada é proporcional à integral da força magnética sobre uma carga de prova distribuída ao longo da curva.

II. A Lei de Ampère sem a correção de Maxwell só é válida para correntes estacionárias, deixando de ser aplicável para qualquer situação envolvendo correntes alternadas ou variáveis no tempo.

III. A forma integral da Lei de Ampère, sem o termo de Maxwell, implica que o campo magnético dentro de um solenoide ideal transportando uma corrente estacionária é nulo, uma vez que a corrente está distribuída em espiras e não atravessa a superfície delimitada pela curva de integração.

IV. Mesmo se a divergência e o rotacional do campo magnético forem nulos em certa região do espaço, não necessariamente o campo é nulo naquela mesma região.

V. A aplicação da Lei de Ampère ao fio retilíneo infinito resulta em um campo magnético constante em todas as direções ao redor do fio, independentemente da distância.

Um técnico observou que um motor, alimentado por uma fonte senoidal de frequência angular \( \omega=200 \text{ rad/s} \), operava com fator de potência igual a 0,50 quando ligado em série com um indutor de 0,10 H e uma resistência R, cujo valor ele não conseguiu medir. Qual é o valor da resistência R utilizada no motor?

Veja a situação descrita abaixo:

“Um capacitor de placas planas e capacitância C está carregado com carga Q, armazenando uma quantidade de energia igual a \( \dfrac{Q^2}{2C} \). Ele é conectado com fios condutores a um segundo capacitor idêntico e descarregado. Após o equilíbrio eletrostático ser atingido, a carga fica igualmente distribuída entre os dois capacitores, e a energia total armazenada neles passa a valer \( 2 \times \dfrac{(\dfrac{Q}{2})^2}{2C} = \dfrac{Q^2}{4C} \), que é apenas metade do valor inicial.”

Assinale a alternativa que faz a afirmação correta sobre a diferença entre a energia inicial e a energia final do sistema.