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Com relação aos cinco objetivos de desempenho na logística, qual alternativa relaciona corretamente objetivos e vantagens?
Objetivos de desempenho:
1. Mudar o que faz.
2. Fazer rápido.
3. Fazer em tempo.
4. Fazer certo.
5. Fazer mais barato.
Vantagem em:
A. Custo
B. Confiabilidade
C. Qualidade
D. Rapidez
E. Flexibilidade
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A escolha de um modal de transporte depende de uma variedade de características dos serviços que são fundamentais, como tarifas de fretes, confiabilidade, tempo em trânsito, perdas, danos, processamento das respectivas reclamações, rastreabilidade, considerações de mercado do embarcador e considerações relativas aos transportadores, que afetam significativamente os custos dos serviços. Considerando o contexto mencionado, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Quando se escolhem serviços de menor agilidade e confiabilidade, mais estoques aparecerão no canal de distribuição.
PORQUE
II. A rapidez e a confiabilidade afetam os níveis de estoques do embarcador e do comprador (estoque de pedido e estoque de segurança), tanto quanto o nível dos estoques em trânsito entre as sedes do embarcador e do comprador.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
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Analise as frases abaixo e assinale a resposta correta quanto à definição dos canais de distribuição:
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Dentre as alternativas de estocagem temos as possibilidades de utilização de espaço privado e de espaço público, nesta segunda alternativa podemos citar as vantagens:
I. Pequeno capital imobilizado.
II. Custos mais baixos.
III. Localização flexível.
Assinale a alternativa correta
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Ao final de um ano uma empresa fez o levantamento de suas atividades logísticas e identificou que para o cliente A ela teve um total de solicitações de 70.000 unidades de deixou de atender 8500, o cliente B solicitou 105.000 unidades e recebeu 102.000 e o cliente C solicitou 50.000 unidades e não recebeu 2500, calcule o índice de nível de serviços para o “cliente C”:
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Uma empresa fez um levantamento do impacto do nível de serviços sobre as receitas e obteve os resultados abaixo:
|
Nível de serviço |
Receita de vendas (R$’000) |
Custos logísticos (R$’000) |
| 75% | 30000 |
27500 |
|
80% |
35000 |
32000 |
|
85% |
39000 |
35500 |
|
90% |
43000 |
39000 |
|
95% |
46000 |
42500 |
Qual é o nível de serviços adequado para a empresa?
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A Carry-All Luggage Company produz uma linha de produtos de bagagem. O plano típico de distribuição é produzir um estoque de produtos acabados situado no local da planta. Os bens são, então, enviados aos armazéns da companhia por meio de transportadores comuns. Atualmente, é usada a ferrovia para transportar entre o armazém da costa leste e o da costa oeste. O tempo médio em trânsito para embarques ferroviários é T=21 dias. Em cada ponto de estocagem, há uma média de 100.000 unidades de bagagem que têm um valor médio de C=US$30 por unidade. Os custos de carregamento de estoques são I=30% por ano. A Companhia deseja selecionar o modal de transporte que minimizará os custos totais. Estima-se que, para cada dia que o tempo em trânsito possa ser reduzido dos atuais 21, os níveis de estoque médio possam ser reduzidos de 1%, o que representa uma redução no estoque de segurança. Há D=700.000 unidades vendidas por ano fora do armazém da costa oeste. A companhia pode usar os seguintes serviços de transporte:
|
Serviço de transporte |
Taxa (US$/unidade) | Tempo em trânsito (dias) porta a porta |
Nº dos embarques por ano |
|
Ferroviário |
0,10 | 21 | 10 |
|
Piggyback |
0,15 | 14 | 20 |
|
Rodoviário |
0,20 | 5 | 20 |
|
Aéreo |
1,40 | 2 | 40 |
Com base nos dados fornecidos, assinale a alternativa que apresenta o melhor modal e o valor total da operação.
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Via de regra, o transporte é o elemento que mais impacta nos custos logísticos de uma empresa, chegando a absorver, em média, dois terços desses custos. A administração da atividade de transporte envolve a escolha do modal de transporte mais adequado em função de suas vantagens e desvantagens para cada situação. A respeito de modais de transporte, avalie as informações a seguir:
I. O modal aéreo é veloz e caro, apresentando uma relação desempenho versus custo viável, quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado.
II. O modal rodoviário caracteriza-se pela baixa flexibilidade, sendo utilizado para complementar o transporte entre os pontos de embarque e desembarque.
III. O modal ferroviário apresenta leadtime lento, baixo custo de frete, e flexibilidade e capilaridade baixas com os destinos fixos.
IV. O modal hidroviário é o transporte que utiliza o meio aquático para a movimentação de cargas e passageiros.
Está(ão) correta(s) a(s) afirmativa(s)
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A reposição de estoque é fornecida por um fabricante de máquinas de ferramentas industriais. Para uma peça particular, é esperada uma demanda anual de 750 unidades. Os custos de preparação da máquina são R$ 50,00, os custos de manutenção 25% ao ano, e a peça é avaliada no estoque em R$ 35,00 cada. A quantidade econômica do pedido colocada em produção e o período de 52 semanas por ano, permite determinarmos (arredondando para o período inteiro imediatamente inferior) que a produção seja feita a cada:
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Analise as afirmativas de I a VI, relativas aos estoques, e assinale a alternativa correta:
I. O lote econômico de compras é uma formula que visa encontrar uma quantidade a ser encomendada que equilibre os custos de aquisição e os de manutenção dos estoques.
II. As análises pelo método da curva ABC ou pelo diagrama de Pareto visam otimizar a análise pela redução do esforço ao se trabalhar sobre um número menor de eventos com grande representatividade nos resultados.
III. Podemos classificar os estoques como estoques de matéria-prima, de produtos em elaboração e de produtos acabados.
IV. Aumentar as vendas elevando-se o prazo de pagamento ao cliente pode reduzir custos com estoques mas elevar o risco com duplicatas a receber.
V. Nenhum tipo de estoques pode ser calculado pelo método do valor médio, sendo admitido, apenas e tão somente, o cálculo pelo valor da última entrada.
VI. Os níveis dos estoques devem ser o mais alto possível como forma de se garantir a continuidade da operação.
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