A partir da segunda metade do século XX, as teorias de preservação e conservação de bens arquitetônicos, urbanísticos e paisagísticos mudaram significativamente, devido aos impactos das Guerras Mundiais, industrialização e expansão do mercado imobiliário. Considerando esses fatores, é correto afirmar que

Recentemente, políticas de transporte têm valorizado alternativas ambientais, especialmente deslocamentos a pé. Neste sentido, a caminhabilidade depende de: hierarquia na formação de trajetos, topologia de conectividades, morfologia na regularidade na rede de caminhos e escala para tornar confortável para o pedestre. A alternativa em que consta o elemento viário essencial para todas essas categorias é

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Figura I. Frequência mensal e direção de incidência de vento (correntes de ar) em Belém-PA. Fonte: Procel (Programa de Combate ao desperdício de energia elétrica; Ministério de Minas e Energia). Dados climáticos para projeto e avaliação energética de edificações para 14 cidades brasileiras. Florianópolis: PROCEL; UFSC, 1998. [organizado por Roberto Lamberts; Solange Goulart; Samanta Firmino.] Disponível em: <https://labeee.ufsc.br/sites/default/files/publicacoes/livros/dados_climaticos_para_projetos_e_avaliacao_energetica_de_edificaco>.

Figura II. Temperatura média para o município de Belém-PA (1931-2020). Fonte: Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet), seção Clima. Disponível em: <https://clima.inmet.gov.br/GraficosClimatologicos/DF/83377>.

Figura III. Umidade relativa (%) para o município de Belém-PA (1931-2020). Fonte: Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet), seção Clima. Disponível em: <https://clima.inmet.gov.br/GraficosClimatologicos/DF/83377>.

Para o projeto de um pátio de estacionamento para veículos de passeio (ilustrado esquematicamente a seguir) as dimensões de vagas individuais de automóveis, a dimensão transversal (largura) para área de manobra entre as duas colunas de vagas e as áreas médias de cada vaga devem ser, respectivamente, de

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