A Nova Agenda Urbana estabelece compromissos e diretrizes para promover o desenvolvimento urbano sustentável, incluindo princípios relacionados à mobilidade urbana, ao planejamento territorial e ao acesso equitativo à cidade.
Considerando os princípios e compromissos previstos na Nova Agenda Urbana, analise as diretrizes a seguir.

I. Promoção da mobilidade urbana sustentável, com priorização da mobilidade de pedestres e ciclistas sobre o transporte motorizado privado.
II. Planejamento melhor e mais coordenado dos transportes e do uso e ocupação do solo, com redução das necessidades de viagens e de transporte, melhorando a conectividade entre áreas urbanas.
III. Promoção de um desenvolvimento urbano orientado ao trânsito equitativo, que minimize os deslocamentos, especialmente dos mais pobres, e garanta moradia acessível, diversidade de renda e acesso a empregos e serviços.

São compromissos da Nova Agenda Urbana o que está apresentado em

Em “A Imagem da Cidade”, Kevin Lynch examina a qualidade visual da cidade por meio do estudo da imagem mental que dela fazem os seus habitantes. O autor se concentra em uma qualidade visual específica, a “legibilidade” aparente da paisagem das cidades, que trata do quanto as partes de uma cidade podem ser reconhecidas e estruturadas num modelo coerente.

O autor define cinco elementos principais que estruturam a imagem urbana. São eles:

Com base nas competências estabelecidas pela Lei nº 12.587/2012, que institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana para os entes federativos, analise as atribuições a seguir.

I. Propor política tributária específica e incentivos voltados à implementação da Política Nacional de Mobilidade Urbana.
II. Planejar, executar e avaliar a política de mobilidade urbana, bem como promover a regulamentação dos serviços de transporte urbano.
III. Capacitar pessoas e desenvolver as instituições vinculadas à política de mobilidade urbana no âmbito local.

São atribuições dos Municípios o que está indicado em

A reflexão sobre a relação entre espaço público e privado tem sido um tema de relevância no debate arquitetônico contemporâneo. Herman Hertzberger, em sua obra “Lições de Arquitetura”, critica modelos de arquiteturas e urbanismos que separam rigidamente o conceito de público e de privado, e sugere que esses conceitos sejam vistos e compreendidos como um conjunto de qualidades espaciais que se diferem gradualmente em relação ao acesso, à responsabilidade, à relação entre a propriedade privada e a supervisão de unidades espaciais específicas.

Considerando o pensamento de Hertzberger, assinale a opção que apresenta corretamente a relação entre o elemento e sua função no espaço.

No desenvolvimento de projetos geométricos viários, a definição de parâmetros depende da adoção de referências técnicas que permitam compatibilizar as condições de circulação com segurança e desempenho adequado. Nesse contexto, diferentes critérios podem ser utilizados para representar os veículos que utilizam a via.

Por veículo de projeto, entende-se

A Lei nº 6.766/79 dispõe sobre o Parcelamento do Solo Urbano no Brasil e estabelece normas para loteamentos, desmembramentos e infraestrutura básica, visando ao desenvolvimento urbano ordenado.

De acordo com a referida lei, uma das diferenças entre loteamento e desmembramento é que

O trecho a seguir, extraído de uma entrevista, apresenta uma reflexão sobre a relação entre forma urbana, escala humana, percepção e comportamento dos usuários do espaço construído.
“No passado, as cidades eram construídas para as pessoas, em uma escala humana, que eu chamo de arquitetura a cinco quilômetros por hora. Isso significa espaços menores, sinalizações menores, à altura do nosso olhar. Uma arquitetura sensual. Mas, de repente, surgiu a necessidade de se produzir arquitetura a sessenta quilômetros por hora, com espaços grandes, sinalizações grandes, com quase ou nenhuma atenção para o detalhe. Afinal, nesse contexto, nem conseguimos enxergar as pessoas. Eu penso que essa arquitetura a sessenta quilômetros por hora nos confundiu profundamente, levando-nos a esquecer a arquitetura a cinco quilômetros por hora e a escala humana.”

PISEAGRAMA, Belo Horizonte, seção Extra!

A fala corresponde às concepções de

A urbanização brasileira é marcada por desigualdades socioespaciais relacionadas à exclusão e à ausência de políticas urbanas eficazes. Ao analisar os processos de produção da moradia popular, Ermínia Maricato destaca que: “a maioria da população resolve seu problema de habitação nas cidades do Brasil através da autoconstrução, sem licença municipal, sem observar a legislação urbanística. Essa ocupação ocorre, muitas vezes, em áreas ambientalmente frágeis ou periféricas, pois a terra urbanizada e valorizada permanece, em grande parte, sob controle do mercado. Tem direito à cidade quem pode pagar.”
Com base no trecho e no pensamento da autora, analise as afirmativas a seguir.

I. A autoconstrução é apresentada como estratégia de acesso à moradia para a população excluída do mercado formal, evidenciando processos de segregação da estrutura funcional da cidade.
II. A ocupação de áreas ambientalmente frágeis ocorre de forma aleatória, sem relação com a dinâmica do mercado imobiliário urbano, permitindo a livre apropriação do solo urbano para a produção de moradia popular.
III. A periferização da moradia popular está associada à disponibilidade de terras desvalorizadas, distantes de infraestrutura e serviços urbanos.

Está correto o que se afirma em

As reflexões de Jane Jacobs, apresentadas especialmente na obra Morte e Vida das Grandes Cidades, abordam a relação entre forma urbana, usos do solo e dinâmica social nas cidades.
Com base nessas reflexões, analise as afirmativas a seguir.

I. Segundo Jacobs, os edifícios de uma rua preparada para receber estranhos e garantir a segurança tanto deles quanto dos moradores devem estar voltados para a rua.
II. O princípio que constitui o cerne da argumentação de Jacobs é a necessidade que as cidades têm de uma diversidade de usos mais complexa e densa, que propicie entre eles uma sustentação mútua e constante, tanto econômica quanto social.
III. A setorização urbana, ao organizar funções de forma eficiente, constitui um dos princípios defendidos por Jacobs para promover a vitalidade das cidades.

Está correto o que se afirma em

O debate sobre o direito à cidade evidencia profundas contradições entre a produção do espaço urbano e a lógica de valorização do capital.
Considerando o pensamento teórico de David Harvey sobre a organização das cidades, a apropriação do espaço urbano e as desigualdades produzidas pela dinâmica capitalista, marque a opção que melhor representa sua abordagem.