O planejamento e a avaliação do sistema de transporte público coletivo são atividades contínuas que demandam uma série de informações, incluindo levantamentos de campo.

Entre os levantamentos e pesquisas mais usuais, aquele(a) que visa a identificar o trecho crítico entre pontos de parada de uma linha de ônibus é:

O pavimento de uma via é a estrutura construída para resistir e distribuir ao subleito os esforços verticais e horizontais oriundos dos veículos, bem como para melhorar as condições de conforto e segurança.

O ensaio voltado para a mensuração da capacidade de suporte dos solos utilizado para o dimensionamento da espessura das camadas de um pavimento é o ensaio:

O conceito de “Ruas Completas” propõe uma reconfiguração do espaço viário urbano.

Assinale a alternativa que expressa corretamente esse princípio:

No modelo clássico de transporte em quatro etapas, a etapa de alocação de tráfego busca representar o comportamento dos usuários na escolha de rotas.

Assinale a alternativa correta considerando o princípio do equilíbrio de Wardrop.

No contexto das externalidades do transporte urbano, a internalização de custos é frequentemente defendida como instrumento de eficiência econômica.

Assinale a alternativa correta em relação ao tema.

Acerca das características mínimas por classe de veículo para a fabricação de veículos de transporte público de passageiros, assinale a alternativa que indica corretamente a largura efetiva mínima para a circulação de passageiros em corredores de ônibus do tipo Padron, segundo a NBR 15770.

O sistema AVL (Automatic Vehicle Location) é amplamente utilizado em transporte coletivo urbano.

Assinale a alternativa correta quanto à sua função principal.

Durante uma inspeção técnica em um corredor de ônibus com pavimento asfáltico (flexível), o/a profissional de engenharia identifica a ocorrência de deformações plásticas permanentes caracterizadas por depressões longitudinais localizadas.

Esse defeito, segundo a norma DNIT 005/2003 – TER, é classificado como:

Em um segmento de rodovia urbana de múltiplas faixas, observa-se que, durante o pico horário, a relação volume/capacidade (v/c) situa-se entre 0,80 e 0,90. A velocidade operacional encontra-se significativamente reduzida, a liberdade de manobra é limitada e pequenas perturbações podem gerar formação de filas localizadas, embora o fluxo ainda se mantenha estável.

A qual Nível de Serviço essa condição mais se aproxima?