Durante uma inspeção técnica em um corredor de ônibus com pavimento asfáltico (flexível), o/a profissional de engenharia identifica a ocorrência de deformações plásticas permanentes caracterizadas por depressões longitudinais localizadas.

Esse defeito, segundo a norma DNIT 005/2003 – TER, é classificado como:

Em um segmento de rodovia urbana de múltiplas faixas, observa-se que, durante o pico horário, a relação volume/capacidade (v/c) situa-se entre 0,80 e 0,90. A velocidade operacional encontra-se significativamente reduzida, a liberdade de manobra é limitada e pequenas perturbações podem gerar formação de filas localizadas, embora o fluxo ainda se mantenha estável.

A qual Nível de Serviço essa condição mais se aproxima?

No âmbito das técnicas de Traffic Calming para a promoção da segurança viária em áreas residenciais e centros comerciais, o conceito de Espaço Compartilhado (Shared Space) baseia-se em uma mudança de paradigma no desenho urbano.

Assinale a alternativa que descreve corretamente uma característica técnica dessa solução.

No exercício da responsabilidade técnica, o engenheiro está sujeito a deveres éticos e legais perante o contratante, a sociedade e o sistema profissional.

Ao identificar falhas graves que comprometam a segurança em projeto elaborado por outro responsável técnico, já protocolado junto ao órgão competente, a conduta ética adequada é:

No que concerne às novas tecnologias de coleta de dados para o planejamento da mobilidade urbana, a utilização de registros de eventos de rede de telefonia celular (como o Call Detail Records - CDR) e dados de sinalização (Sighting Data) tem sido empregada para a geração de Matrizes Origem-Destino (OD).

Assinale a alternativa correta sobre essa metodologia em comparação às pesquisas OD domiciliares tradicionais.

A arquitetura da Mobilidade como um Serviço (do inglês MaaS – Mobility as a Service) é frequentemente dividida em níveis de integração (conhecidos como Níveis de Sochor), que vão desde a simples agregação de informações até a integração total de políticas públicas.

No cenário brasileiro, para que um sistema seja considerado Nível 3 (Integração de Serviço) de MaaS, ele deve obrigatoriamente:

Os sistemas de controle semafórico adaptativo utilizam dados em tempo real para otimizar a operação das interseções.

Assinale a alternativa que descreve corretamente sua principal característica técnica.

O Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS, do inglês Transit-Oriented Development – TOD) é um modelo de planejamento urbano que visa reorientar o crescimento das cidades para as proximidades dos eixos de transporte de alta capacidade.

No que diz respeito à aplicação das diretrizes do DOTS em Planos Diretores e legislações de zoneamento, assinale a alternativa que descreve uma estratégia correta de implementação desse modelo.

O modelo clássico de transporte de “Quatro Etapas” é a base do planejamento urbano.

Considere a seguinte descrição:

“Esta fase busca correlacionar as viagens geradas (produzidas e atraídas) a destinos específicos. Seu resultado é a criação de uma matriz de origem e destino (matriz O/D), que detalha as viagens entre os pares de zonas”.

Assinale a alternativa que indica, respectivamente, a etapa descrita e sua ordem no modelo.

Na região, obras de infraestrutura como o novo Contorno de Palotina estão sendo feitas para melhorar o trânsito de caminhões e o acesso a grandes cooperativas, como a C.Vale. Para que os moradores e a produção de Terra Roxa cheguem até esse polo agrícola, é necessário utilizar uma importante via de ligação. Qual das alternativas abaixo indica CORRETAMENTE o nome da rodovia estadual que liga a cidade de Terra Roxa à cidade de Palotina?