No contexto das externalidades do transporte urbano, a internalização de custos é frequentemente defendida como instrumento de eficiência econômica.

Assinale a alternativa correta em relação ao tema.

Acerca das características mínimas por classe de veículo para a fabricação de veículos de transporte público de passageiros, assinale a alternativa que indica corretamente a largura efetiva mínima para a circulação de passageiros em corredores de ônibus do tipo Padron, segundo a NBR 15770.

O sistema AVL (Automatic Vehicle Location) é amplamente utilizado em transporte coletivo urbano.

Assinale a alternativa correta quanto à sua função principal.

Durante uma inspeção técnica em um corredor de ônibus com pavimento asfáltico (flexível), o/a profissional de engenharia identifica a ocorrência de deformações plásticas permanentes caracterizadas por depressões longitudinais localizadas.

Esse defeito, segundo a norma DNIT 005/2003 – TER, é classificado como:

Em um segmento de rodovia urbana de múltiplas faixas, observa-se que, durante o pico horário, a relação volume/capacidade (v/c) situa-se entre 0,80 e 0,90. A velocidade operacional encontra-se significativamente reduzida, a liberdade de manobra é limitada e pequenas perturbações podem gerar formação de filas localizadas, embora o fluxo ainda se mantenha estável.

A qual Nível de Serviço essa condição mais se aproxima?

No âmbito das técnicas de Traffic Calming para a promoção da segurança viária em áreas residenciais e centros comerciais, o conceito de Espaço Compartilhado (Shared Space) baseia-se em uma mudança de paradigma no desenho urbano.

Assinale a alternativa que descreve corretamente uma característica técnica dessa solução.

No exercício da responsabilidade técnica, o engenheiro está sujeito a deveres éticos e legais perante o contratante, a sociedade e o sistema profissional.

Ao identificar falhas graves que comprometam a segurança em projeto elaborado por outro responsável técnico, já protocolado junto ao órgão competente, a conduta ética adequada é:

No que concerne às novas tecnologias de coleta de dados para o planejamento da mobilidade urbana, a utilização de registros de eventos de rede de telefonia celular (como o Call Detail Records - CDR) e dados de sinalização (Sighting Data) tem sido empregada para a geração de Matrizes Origem-Destino (OD).

Assinale a alternativa correta sobre essa metodologia em comparação às pesquisas OD domiciliares tradicionais.

A arquitetura da Mobilidade como um Serviço (do inglês MaaS – Mobility as a Service) é frequentemente dividida em níveis de integração (conhecidos como Níveis de Sochor), que vão desde a simples agregação de informações até a integração total de políticas públicas.

No cenário brasileiro, para que um sistema seja considerado Nível 3 (Integração de Serviço) de MaaS, ele deve obrigatoriamente:

Os sistemas de controle semafórico adaptativo utilizam dados em tempo real para otimizar a operação das interseções.

Assinale a alternativa que descreve corretamente sua principal característica técnica.