Acerca das relações urbanas e do gerenciamento da segurança operacional dos aeródromos, julgue o item subsequente.

Como uma de suas características, as avaliações de risco devem incluir registro de todos os perigos identificáveis e suas consequências possíveis de forma lógica e coerente.

Acerca das relações urbanas e do gerenciamento da segurança operacional dos aeródromos, julgue o item subsequente.

Nas organizações que têm a aviação como foco vivencia-se um eterno dilema entre proteção e produção: quanto mais recursos forem alocados em produção maior será o risco de acontecer um acidente. Por outro lado, quanto maiores forem os recursos alocados em proteção, maiores serão os riscos de deficit operacional.

Acerca das relações urbanas e do gerenciamento da segurança operacional dos aeródromos, julgue o item subsequente.

Um dos componentes da segurança operacional, o perigo é definido como a avaliação das consequências, expressa em termos de probabilidade e severidade, tendo como referência a pior condição possível, o sinistro.

Acerca das relações urbanas e do gerenciamento da segurança operacional dos aeródromos, julgue o item subsequente.

É dever do operador de aeródromo implantar programas de controle vegetal, da fauna e das atividades antrópicas, visando minimizar os perigos para as operações aéreas decorrentes da presença de aves nos circuitos do aeródromo ou animais na área de movimento.

Acerca das relações urbanas e do gerenciamento da segurança operacional dos aeródromos, julgue o item subsequente.

Compete ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) a vigilância dentro da área de segurança aeroportuária (ASA) e o monitoramento das áreas e superfícies definidas como zonas de proteção, conhecidas como plano de zona de proteção de aeródromo (PZPA), quanto a possíveis obstáculos.

Com relação às emergências em aeródromos, julgue o item.

As instalações da seção contra incêndio (SCI) de um aeródromo deverão estar localizadas mais próximas da cabeceira que tem predominância de uso.

Com relação às emergências em aeródromos, julgue o item.

No processo de certificação de um aeródromo, o atestado de capacitação operacional (ACOP) do SESCINC poderá ser emitido ao aeródromo mesmo se o nível de proteção contra incêndio existente for inferior ao requerido para o aeródromo, desde que seja expedido um NOTAM correspondente informando que se trata de situação eventual e transitória.

Com relação às emergências em aeródromos, julgue o item.

O treinamento e a reavaliação das condições dos bombeiros de aeródromo poderão ser delegados pelo operador de aeródromos a órgãos ou empresas de prestação de serviços homologados pela ANAC para essas atividades.

Com relação às emergências em aeródromos, julgue o item.

A implantação, operação e manutenção do SESCINC é de responsabilidade do Corpo de Bombeiros do município onde se localiza o aeródromo.

Com relação às emergências em aeródromos, julgue o item.

O plano de remoção de aeronaves inoperantes (PRAI) é considerado o mais importante documento em termos de ações adotadas pelo serviço de prevenção, salvamento e combate a incêndio em aeródromos civis (SESCINC), padronizando, sempre que possível, as operações de resgate e combate a incêndio.