Com relação às emergências em aeródromos, julgue o item.

No processo de certificação de um aeródromo, o atestado de capacitação operacional (ACOP) do SESCINC poderá ser emitido ao aeródromo mesmo se o nível de proteção contra incêndio existente for inferior ao requerido para o aeródromo, desde que seja expedido um NOTAM correspondente informando que se trata de situação eventual e transitória.

Com relação às emergências em aeródromos, julgue o item.

O treinamento e a reavaliação das condições dos bombeiros de aeródromo poderão ser delegados pelo operador de aeródromos a órgãos ou empresas de prestação de serviços homologados pela ANAC para essas atividades.

Com relação às emergências em aeródromos, julgue o item.

A implantação, operação e manutenção do SESCINC é de responsabilidade do Corpo de Bombeiros do município onde se localiza o aeródromo.

Com relação às emergências em aeródromos, julgue o item.

O plano de remoção de aeronaves inoperantes (PRAI) é considerado o mais importante documento em termos de ações adotadas pelo serviço de prevenção, salvamento e combate a incêndio em aeródromos civis (SESCINC), padronizando, sempre que possível, as operações de resgate e combate a incêndio.

Com relação às emergências em aeródromos, julgue o item.

No PLEM constam emergências aeronáuticas para aeronaves dentro e fora do aeroporto, bem como para aeronaves em pleno voo.

Com relação às emergências em aeródromos, julgue o item.

O principal objetivo do plano de emergência de aeródromo (PLEM) é possibilitar o retorno às operações normais e com a maior brevidade possível.

O gerenciamento das operações no pátio, da segurança operacional de aeronaves no pátio e das operações com baixa visibilidade são serviços em solo. Com relação a esses tópicos, julgue o item que se segue.

Mesmo que o aeródromo esteja com todos os instrumentos e sinalizações em condições adequadas, bem como com pessoal treinado para operar em condições de baixa visibilidade, recomenda-se minimizar o movimento de pessoas, veículos e equipamentos na área de movimento.

O gerenciamento das operações no pátio, da segurança operacional de aeronaves no pátio e das operações com baixa visibilidade são serviços em solo. Com relação a esses tópicos, julgue o item que se segue.

Embarque e desembarque de passageiros podem ser realizados com os motores da aeronave operando, desde que sejam obedecidos determinados critérios pré-definidos.

O gerenciamento das operações no pátio, da segurança operacional de aeronaves no pátio e das operações com baixa visibilidade são serviços em solo. Com relação a esses tópicos, julgue o item que se segue.

Caso o aeródromo não possua torre de controle, a responsabilidade de alocação da posição de estacionamento da aeronave é do comandante da aeronave.

O gerenciamento das operações no pátio, da segurança operacional de aeronaves no pátio e das operações com baixa visibilidade são serviços em solo. Com relação a esses tópicos, julgue o item que se segue.

Por serem serviços exclusivos de órgãos de controle de tráfego, o acionamento de motores e o pushback de uma aeronave no pátio — que são autorizados pelo órgão de controle de tráfego aéreo — não necessitam de coordenação com o operador do aeródromo.